80万买宝马X3 M，图啥？

[车友头条-车友号-公里每小时]  上周K哥拿到了一台X3 M( 参数 | 询价 )的试驾车，说实话这可能是我接触过的最低调的M车型。

它的外观和普通X3非常相似，没有M车型明显的宽体设计，排气声儿也不炸，D挡除了有点颠开起来还挺舒服。

你真要说尾巴上这个四出排气挺性能的话，马路上的长安怎么说？

反正就外观这个层面，K哥是挺失望的，难怪X3M能优惠10万！

还是让我告诉你们什么叫高性能SUV？

当然是SG9 STI啊！硕大的中冷开口、低矮的车身姿态、粉红色的车标！

这才是K哥眼中高性能SUV，你可以说它是杂牌，也可以说它是爆改森林人( 参数 | 询价 )，但绝对不能说它和普通森林人没区别。

u1s1，一台08年的车还能在今天当教科书案例，证明时代没有完全过去！

坐进X3 M的车里M的氛围并没有很浓厚，而且就豪华感来说，老一代M3( 参数 | 询价 )和3系( 参数 | 询价 )的区别在于内饰用料，M3的皮质包覆更多，但是新X3在内饰用料上来了之后，和X3 M就没有很明显的区别了。

X3 M的座椅舒适度甚至还挺高的，不像AMG那样轻薄的桶椅风格。

内饰主要的差异在换挡机构上，M车型的挡杆样式不同，换挡逻辑也不同。

向右掰是D/S挡，向左掰是空挡，上下推是加减挡，往左前方推入（有点类似挂一挡）是倒挡，你们学废了嘛？

方向盘上有M1和M2( 参数 | 询价 )两颗自定义按键，可以在车机中高度定制驾驶模式，发动机、变速箱、底盘、转向系统、运动排气等都可以调节。

M当然要开起来才能体会出40万的差价花在哪儿，先说D挡是明显的舒适取向，变速箱升挡很快，就是有点顿挫。

这点K哥还是挺理解的，那不是变速箱的问题，是我开得太慢了。只要速度一快，就会发现变速箱丝般畅滑。

D挡下的S58干着和2.0T B48一样的活，但耗着3.0T的油，这是个非常不划算的模式，所以不如开M1模式通勤。