镰刀在舞动，理想ONE停产

[车友头条-车友号-Myautotime]  理想ONE( 参数 | 询价 )就像一把镰刀，收割了刚刚喜提理想ONE的消费者。

7月买车，8月降2000元，9月最高优惠25000元，中秋节还没过就告诉车绝版了。

上市三年多，累计销量近20万辆的理想ONE，成就了理想汽车在现实市场和资本市场的双重赢面。如今，理想ONE被理想汽车以决绝的态度停产，甚至不顾及用户尖锐的反应。

一家公司很难在高速成长期犯错，却很容易在鼎盛期打烂好牌。

原罪

理想ONE的胜利，是CEO李想作为顶级产品经理的胜利。

不要去喋喋不休地谈论增程式技术路线的落后，不要去它逆向开发第三代汉兰达( 参数 | 询价 )的过往，更不要去细数理想ONE曾在短短半年时间内，遭遇了包括断轴、刹车失灵、自燃、漏水等数次质量危机……

一对遮百丑。市场定位的成功，就是理想ONE最大的成功。

理想ONE击中了这个市场最稀缺资源的靶心：只高不低的价格、没有续航焦虑的绿牌、大六座设计，以及叫得最响亮的超级奶爸车.......这就足够了。

精准的市场定位管不了一辈子，这一点李想本人也很清楚。

三年前，李想就曾公开表示：给新造车公司的窗口期大概只有3年。如果这三年里，不能形成足够的市场壁垒，很可能会淹死在主流车企后知后觉的强劲攻势中。

——李想的话得到了应验。

这边厢是理想ONE的踯躅，今年以来理想ONE的销量稳中带降，直到8月腰斩。

那边厢，是友商的攻伐，问界M5( 参数 | 询价 )/M7直线跃迁一线阵营，比亚迪唐( 参数 | 询价 )DM-i/P后劲十足，跃跃欲试的腾势( 参数 | 询价 )和岚图也不安分。

有意思的是，无论是问界、唐，还是腾势、岚图，它们的背后都有传统汽车巨头的影子。

除了面对友商的压力，理想ONE也要面对理想经营策略的压力。

财报显示，理想汽车今年上半年的总营收为182.95亿元，同比增长了112.38%。

（文/车友号 Myautotime）