加快进程，为电车让路？大众CC即将面临停产

[车友头条-车友号-车之养护]  面对快速袭来的电气化，传统车企为了尽可能减少不必要的开支，纷纷开始着手压缩现有销售的产品线。最近有外媒报道称:大众汽车为了加速转型布局电气化，未来一段时间内会陆续推出多款跨界SUV车型。这就意味着现在销售的燃油车型会有一部分被削减，这其中就包括定位在掀背轿车Arteon( 参数 )，也就是国内在售的CC( 参数 )。

Arteon被停产的命运其实是可以被预知。因为Arteon在美国市场的销量每况愈下，占据着大众在美国市场的生产资源，再加上美规的Passat( 参数 )车型已经正式停产，结合大众集团在北美大力推行电气化，生产Arteon和Passat的工厂势必会被改造。

相同的情况在国内也在上演，大众CC的销量一直都比较低迷，虽然推出了猎装版车型，但收效甚微，依旧没能改变CC在国内的低迷表现，相信随着北美市场停产，国内的CC停产日子也会很快到来。

不过大众也留了一手，今年初推出了MEB平台下的首款轿车ID.( 参数 )Aero( 参数 ) EV，根据大众官方的描述，该车定位于中型纯电轿车，竞争对手是特斯拉Model 3( 参数 )这类车型。

从外形来看，新车还是使用大众ID家族式的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，中间贯穿式灯带连接着两侧灯组，可以有效增加整车辨识度。下方包围呈梯形样式，内部使用亮黑色蜂窝状进气设计。

侧面最为瞩目的地方就是大角度的溜背设计，从车顶后半部分一直延伸到尾箱部分，可以说完全把Arteon的设计照搬了过来。此外还采用隐藏式门把手设计，双色轮毂大小为22英寸，风阻系数达到为0.228。尺寸方面，ID. AERO( 参数 )长宽高分别为4975*1897*1528mm，轴距为2966mm。

内饰部分继续走极简设计路线，不过看起来要比目前的ID系列要更加高级。仪表盘使用嵌入式设计，看起来有着很强的整体感。中间是一块悬浮式多媒体触控屏，实体按键几乎没有，大部分功能都被收纳到屏幕内部。