与奇瑞同质化严重 星途品牌未来之路该如何走

[车友头条-车友号-汽车立体声]  奇瑞是较早推出高端品牌的车企，2009年，它推出了瑞麒和威麟，还在2011年发布了观致。瑞麒为了造势，还聘请阿根廷著名足球运动员梅西出任代言人，但随后的事情大家都知道，瑞麒、威麟业绩表现未能达到预期，最终黯然退市，观致则在2017年12月被宝能接手，奇瑞的第一轮冲高以失败告终。

2018年11月，星途正式发布，从销售业绩来看，它始终处于冷门品牌阵营。交强险数据显示，星途今年前7个月最热销的车型为凌云，总交强险数4691辆，月均销量不足671辆；追风的前7个月总交强险数为4632辆。星途的另外两款车型TX和揽月，今年前7个月分别只卖出939辆、1910辆。

盘点星途现有产品线，虽然被奇瑞定义为高端品牌，但在产品布局方面却与奇瑞存在重叠且品牌没有明确的定位。追风是星途品牌的入门级车型，是瑞虎7的姊妹车型，起步价格10.99万元。虽然星途是高端定位，但追风的配置水平却不高，入门级车型售价接近11万元，配置却不如9.89万元的瑞虎7中配版更有优势。

凌云是星途的另一款销量支柱车型，是大五座SUV，尺寸略大于瑞虎8，在9月6日推出了新款车型，包括5款燃油车和两款CCPC冠军版车型。价格方面，凌云起步价格为14.79万元，与老款车型持平，入门级车型增加了头部气囊、手机APP远程控制、外后视镜加热等配置，整体竞争力略有提升。相比追风，凌云与瑞虎8系列的同质化不是很严重，存在一定的差异，如轴距多出90mm。

从产品特点来看，追风和凌云与瑞虎7、瑞虎8相似度很高，虽然通过价格拉开了差距，但销售业绩表明，消费者并不认同。在市场上，有些自主高端车为吸引消费者会进行配置堆积，但星途的两款低端车却在配置比拼上赢不了价位略低的奇瑞，再加上品牌认可度和口碑一般，自然很难在销量上有好的表现。