「混合动力是过渡技术!」相信类似的言论大家之前都有所耳闻。然而,就在一片不看好的声音中,混动特别是增程式的市场却越来越热闹。
毕竟在燃油车油价蹭蹭上涨,纯电动车充电焦虑的双重压力下,满足了两大痛点的混动车型当仁不让的成为了最优选择。
几年前,国内混动市场一直是日系品牌「双田」的天下;从近年开始,吉利、比亚迪、长城、长安等一系列自主品牌也开始在混动车型上发力,就连 PHEV( 参数 | 询价 ) 增程式这个细分赛道内,都出现了理想 ONE、AITO 问界 M5 两款月销破万的爆款车型。这也让 PHEV 车型如雨后春笋般冒了出来。
前不久,工信部公布的信息中就增加了 PHEV 新面孔——星越( 参数 | 询价 ) L PHEV 版。
如果说以前选择 PHEV 车型,是在用增程技术与燃油车的油耗、纯电动车的续航来进行一场田忌赛马( 参数 | 询价 ),那随着新车型的相继推出,PHEV 车型之间的较量和比拼也开始了。
1350km 续航
动力电池与发动机的双向奔赴
一直以来 PHEV 车型有一个很好的卖点,「续航破千公里」。这个超过千公里的续航中,增程器发电占了绝大部分,而纯电动续航通常只是锦上添花的一小部分。纯电续航虽然不多,但是通勤够用,增程模式虽然用油,但至少用起来比燃油车省钱。这是很多 PHEV 车型用户的真实心里。
也常常让人疑问:如果纯电续航更长,如果增程模式更省油,会不会更好?
前不久,工信部公布了关于星越 L PHEV 版本的申报信息,采用 DHE-15 混动发动机,这使得星越 L PHEV 版车型 NEDC 续航里程达到了惊人的 1350 公里,其中纯电续航里程 240 公里以上。就算是在动辄续航破千的 PHEV 车型面前,1350 公里的续航依然是佼佼者。
(文/车友号 GeekCar)