BBA都有做，新势力也抢着推，可这些SUV为何好看不好卖？

[车友头条-车友号-SUV大咖]  每一款卖不好的车型，都有自己销量惨淡的原因，而轿跑SUV整体卖不好，也说明这一个品类有着不可忽略的缺点。总结一句，就是其售价偏高、实用性不强，整体性价比偏低。

首先不少轿跑SUV都是基于普通版打造而来的，因此消费者自然而然会将两款车型来作对比。而对比之下，溜背SUV在价格上都会更贵一些，比如途观（19.90-28.38万）和途观X（24.08-29.59万），奥迪Q5（39.68-48.88万）和奥迪Q5L Sportback（42.68-49.99万）。

此外，独立开发的吉利星越S和长安CS85 COUPE虽然没有原型车参考，但对比同级其他传统SUV，价格依旧显得偏高一些。

轿跑SUV作为一种主要以外观为导向吸引消费者的细分车型，年轻消费者是主力军。而年轻人偏偏又是对价格敏感型的用户，不会多花几万元购买这些溢价的车型。而那些豪华轿跑SUV价格又超出他们预算，因此售价偏高也是轿跑SUV卖不好的主要原因。

此外，溜背造型的代价是牺牲内部空间，尤其是后排头部空间和后备厢空间。中国消费者喜欢大空间，这一点从合资车企年年推出的中国特供加长加大版车型就可以看出，实用性偏差同样也会影响消费者的购买欲望。

对于轿跑SUV优势的设计方面，认可度也并没有想象中这么高。如今大部分车企的设计重心都在前脸，消费者也更看重“脸”而非“屁股”，加上不少溜背SUV的造型协调性并不好，因此溜背造型也成不了加分项。

为何车企热衷推出轿跑SUV

虽然轿跑SUV的销量并不出色，但这也并未影响车企推出轿跑SUV的热情，从今年来看，上汽荣威推出了荣威鲸( 参数 | 询价 )，上汽通用也推出了昂扬( 参数 | 询价 )。在外界看来，这两台车型都没有热销潜质，都并不影响车企的新车布局。