【导语：悠悠往事，小小QQ让我想起汽车设计的艰辛，体制的壁垒，外资的霸道，自主的弱小，以及时代风云下汽车圈里那些人和事。】
撰文|颜光明、编辑|钱蕾
日前，在奇瑞研发中心看到一辆最早的QQ，这让我很自然地想到了“小福星”。感到很亲切。因为这是国内首次将汽车设计成“卡通”形态，被社会普遍接受的“小可爱”，赢得了百姓的认同，打破了汽车“高消费”的阴影，去奢侈化，还国民车的本色。在我的印象中，这是一款具有历史价值的车型。在它身上，至少可以看到当时人们对家轿的渴望，还能看到社会对汽车的认知，以及产业界的状况。
我对于任何器物总不认为是单纯的用品或是存在，尤其是汽车，它所扮演的角色不论是功能还是日常，不可能不打上社会的烙印，时代的痕迹，成为一种物化的文化。QQ就是这样一款最典型的车型之一。
今天，在不少人眼里也许瞧不上这款车，但在20年前，它可是进入“移动社会”的开山之作，进入家教的入门车型，个人出行的时髦标签。所以，不论我走到哪里，都会关注这款车的“命运”，包括它的车主。尽管此车早已退出人们的视线，但在边远地区，或是在三四线城市，还能看到这款车，我都会把它当作“文物”来对待，除了向历史致敬之外，还有对时代变迁所产生的感慨，几乎能探视到灵魂深处的唏嘘。
在QQ之前，有不少人尝试过“家轿”的设计。1995年，首届微型轿车研讨暨展览会在北京郊区举行。当时与会的厂家和设计师都是以民间的身份参加，展出的车型都是自主设计的“手艺”，其中不乏有正规车企“设计师”的参与，如一汽、二汽、天汽、北汽等。当时称造型师，还没有设计师这个头衔，更多的是民营个体及车企出席。其中唯一有影响的就是来自深圳蜻蜓设计公司设计的一款“小福星”引起大家的关注。其原因是专业，首次引进了用工业设计理念指导“汽车设计”；其次，引入了汽车设计是生活方式设计的概念；再是，将汽车设计当作一种审美在产品制造中的体现。
（文/车友号 禾颜阅车）
