穿越周期：海豚、ARIYA艾睿雅与Model Y

[车友头条-车友号-汽车公社]  2021年全年新能源汽车渗透率14.8%，今年9月份渗透率有望达到29.7%，2030年之前新能源汽车渗透率预计达50%。毫无疑问，无论是政策推动还是市场作用，中国的新能源汽车将逐渐走向主流。

此前，国内新能源汽车整体呈现出“两头大中间小”的不均衡状态，但中国车市健康态的情况应该是呈现“纺锤形”的中端市场更为广大。好在今年新能源市场全面爆发，无论是传统车企还是二线造车新势力们，都在不同程度上填补了各个细分市场。

与燃油车市场形成较大区别的是，自主品牌在这其中风生水起，合资品牌却鲜有亮点产品。今年前8个月累计销量超过10万辆纯电动车产品中，有五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )、比亚迪海豚( 参数 | 询价 )和特斯拉的两款国产车。

这里面的规律也显而易见，两家自主品牌、一家外资品牌，MINIEV象征着最基础的代步需求，比亚迪代表着普罗大众的电动车需求，特斯拉则引领着人们对于科技的先锋体验，合资品牌的失语意味着还未出现真正打动消费者的产品出现。

未来短时间内可能不会有第二个比亚迪、第二个特斯拉，但绝对会有第一个合资品牌在电动化中突围。目前，快速布局的大众ID.( 参数 | 询价 )系列仍然举步维艰，“两田”的电动化产品大家有目共睹，现在这一突围重任可能会落在东风日产ARIYA( 参数 | 询价 )艾睿雅上。

这款纯电动SUV拥有更加彻底的电动化设计，以及来自于专业的纯电平台打造，搭载L2+智能驾驶辅助、e-4ORCE电四驱、CLTC工况续航623km。在满足条件下的最终售价区间为25.28-31.28万元，非常精准地卡位在中端市场。

解构电动车最朴素的需求

为什么说ARIYA艾睿雅的机会更大？五菱、比亚迪和特斯拉的热销透露出消费者最本质三个需求：品质、价格和科技。特别是今年出现的“比亚迪现象”，越卖越贵也越卖越多，更能说明消费者在选择电动产品时，看中的是产品实力。