后防撞梁
双层钢板
后防撞梁同样是双层辊压钢板,厚度为1.30毫米,能覆盖车尾的59.46%。
后吸能盒比较完整,有溃缩褶皱和打孔,固定螺栓也没有缺失。
车尾依旧安装了三颗毫米波雷达,也是固定在防撞梁上,溃缩缓冲空间比较有限。
后备箱盖比后防撞梁更凸出一些,如果发生低速追尾事故,后备箱盖会更容易受伤一些,车尾的毫米波雷达生存概率也不高。
总结
雷达真不少
这辆极狐阿尔法S售价已经超过40万,哪怕是单电机低配车型的起步价也超过了22万,但前后防撞梁的用料并没有使用铝合金材质,只是两根双层辊压钢板防撞梁,不太符合这个价位车型应该具备的用料水准。
另外,车头的三颗激光雷达和三颗毫米波雷达,车尾的三颗毫米波雷达,就这么直挺挺的立在“最前沿”,如果发生碰撞事故,这些昂贵配件的受伤概率一定不低,维修费用也不会低。不过,好在这辆车的自动辅助驾驶功能比较强悍,软硬件都是自主品牌里的前列,甚至不输特斯拉,希望自动系统能帮司机躲着点,别把自己都给撞坏了。
那么关于这辆车的底盘情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2022极狐阿尔法S防撞梁评分
(文/车友号 大飙车)