比亚迪三款车齐发欧洲，价格看齐奥迪Q7、宝马X5！

[车友头条-车友号-公里每小时]  9月28日，比亚迪面向欧洲的三款车型公布，分别是比亚迪汉( 参数 | 询价 )、唐( 参数 | 询价 )、元PLUS( 参数 | 询价 )。这三款车型我们都已经很熟悉，但三款车型赴欧的预售价却出人意料。

其中，比亚迪元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，这已经和当地奥迪A4L( 参数 | 询价 )燃油版售价相当。另外比亚迪汉和唐在德国预售价格更是高达7.2万欧元，已经看齐燃油版的奥迪Q7( 参数 | 询价 )和宝马X5( 参数 | 询价 )。比亚迪这三款车型不仅在德国销售，还会向欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、等国家。

按我们的印象，国产车在合资车面前不应该是“唯唯诺诺”，更何况是在汽车发祥地的欧洲，但比亚迪何以敢将三款国产车定到天价？

原因有两方面；第一，欧洲地区新能源汽车售价本身就贵，如果平均算下来，欧洲地区每辆新能源汽车均价在5万欧元以上，比传统燃油车型贵一半。即便是欧洲以外地区（除了中国），电动汽车的平均价格也在4.5万欧元左右。这样一比较，中国新能源汽车算是全球最便宜的了。

第二则源自比亚迪的实力与自信，比亚迪身为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体的新能源车企。欧洲地区虽然是电动汽车的倡导者，比如电动车普及率最高的国家就是北欧挪威，但是整个欧洲纯电汽车相关产业链的完整度远不及中国。

比亚迪拥有纯电汽车全产业链核心技术，即使面对欧洲市场照样信心十足。早在1998年，比亚迪在荷兰就设立第一家海外分公司，业务涉及电池、太阳能储能、新能源车等领域。如今的比亚迪手里更是握着极为成熟的刀片电池、e平台3.0架构等先进技术，足迹遍布全球70多个国家和400多个城市，比亚迪早已经是海外老手，所以不管从定价还有海外运营都显得十分从容。

那么比亚迪技术与实力是有了，车型是否合乎欧洲本土的口味呢？接下来我们从欧洲市场2022年上半年各品牌的销量排行分析一二！