1,000 km 体验，理想 L8 油耗低至百公里 6L ？

[车友头条-车友号-42号车库]  

9 月 30 日，理想 ONE 的继任者——理想 L8 正式上市。在上市当天，我们已经对理想 L8 做了非常全面的静态的解读了。

大家如果对理想 L8 在理想家族全系产品的静态对比感兴趣的话，可以看「8,000 字详解理想 L8：这不就是小 L9？」；如果大家对理想 L8 与同价位纯电 SUV 以及百万级燃油 SUV 的对比感兴趣的话，可以看「面对新势力纯电和百万级燃油，理想 L8 怎么打？」。

在十一期间，我们拿到了一台理想 L8 并进行了动态体验。不过单拿理想 L8 进行动态体验，大家或许没有太强的感知，所以我们还带来了理想 L8 的前代产品——理想 ONE，以及理想自家的旗舰产品——理想 L9 进行同台竞技。

我们也将从纯电的续航能力、亏电的燃油经济性、驾驶体验以及辅助驾驶能力这四方面展开对比，看看作为换代产品的理想 L8，相较 ONE 有哪方面改进，同时相较硬件基本相同的 L9 又有哪些差异。

续航测试：差点冤枉理想 ONE

拿到理想 L8 后，我们最好奇的一点就是搭载了排量更大，且多了一个气缸的 L8 相较上代产品理想 ONE 会不会在油耗上有着显著的增加；其次，在相同总成的情况下，L8 和 L9 的标称最长 CLTC 续航里程一致，均为 1,315 km。纸面参数一致，不过在实际的测试中会有哪些差异呢？

我们这次除了把 L8 拉进了 42Test 的测试，还把理想 ONE 和理想 L9 一同拉来进行对比，结果会让你出乎意料的。

纯电续航仅有一车完赛

我们的测试环境是 10 月 1 日的上海，市区 50 km 的道路中，车流量适中，没有早晚高峰的深红色堵车，但也绝对算不上畅通。毕竟我们途径的陆家嘴、淮海路、徐汇滨江、武康大楼、延安路都是交通要塞，自然少不了大量行人和车辆。

（文/车友号 42号车库）