作为德系车在中国市场中的代表车企之一，因为疫情反复及零部件供应跟不上的影响，前段时间上汽大众在销量方面受到了不小的损失，但伴随着复工复产以及产能大幅度的提升，如今的上汽大众基本上已经回归到了正常的水平，单月销量正在有条不紊的逐步攀升，从面前的累计销量来看，上汽大众晋级年销100万台俱乐部只差临门一脚了。
根据上汽集团公开的销售数据显示，9月份，上汽大众单月销量达到了130203台，同比增长4.15%，2022年1-9月累计销量为962206台，同比增长13.14%。相比一汽大众和比亚迪的累计销量，上汽大众还有些逊色，但与吉利汽车基本上处于伯仲之间，保住2022年全年销量突破100万台的会员资格，应该是板上钉钉的事情。
目前，上汽大众旗下有大众、斯柯达和奥迪三大品牌，上汽奥迪就不多说了，眼下并没有要崛起的苗头，销量方面也是不太给力。斯柯达基本上也没有什么好说的，基本上也是沦为了“鸡肋”，市场中的声量和影响力可有可无，就如同一些车友和网友所言：姥姥不疼舅舅不爱。
上汽大众最为走量的品牌还是大众，旗下的朗逸( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )、途观L( 参数 | 询价 )、凌渡( 参数 | 询价 )、桑塔纳( 参数 | 询价 )和途岳( 参数 | 询价 )，单月销量都稳定在月销过万，是抗衡竞品稳固上汽大众市场地位的基石，尤其是A级轿车朗逸，虽然说与日产轩逸( 参数 | 询价 )掰手腕稍逊一筹，但在轿车销量榜前三名中占有一席之地，足见其在市场中的号召力也是相当的强悍。
当年的“老三样”之一的桑塔纳，至今仍然活跃于市场中，而且市场表现也让很多竞品心生羡慕。中级轿车帕萨特曾经在中保研碰撞测试中接受了一次炼狱般的考验，但凭借其坚强的意志也是完成了一次涅槃重生，尽管在争夺中级轿车销冠方面有些力不从心，但其市场表现仍然不俗。
途观L和途岳是上汽大众SUV在销量方面的顶梁柱，尽管在争夺SUV销冠方面没有什么希望，但保持着月销过万并不是很困难的事情。新能源方面上汽大众ID系列正在稳步推进，目前销量比较好的车型是大众ID.( 参数 | 询价 )4X，今年前九个月累计销量在3万台左右，再加上ID.3( 参数 | 询价 )和ID.6X的助力，还是能够收获一定的市场份额的。
（文/车友号 车市速递）
