350马力/序列式变速箱 这中国赛车性能炸裂！并且能买到！

[车友头条-车友号-玩车教授]  大部分中国汽车用户其实对汽车运动关注比较少，起码从比例上来看是这样的。现在随着汽车消费者的不断年轻化，我国汽车运动进入了相对快速的发展状态。尤其是TCR赛事，这两年影响力突飞猛进，有了越来越多的厂家甚至是个人，参与到其中。能如此火热，其实和赛事的规则以及车辆特点有很大关系，今天教授就给大家介绍一款TCR赛车——MG5( 参数 | 询价 ) XPOWER( 参数 | 询价 ) TCR。

在国内汽车市场，MG算是很有运动基因的品牌，而且在2019年，名爵就正式复活了MG XPOWER高性能运动部门，并且开始参加TCR China赛事，还取得了2020年和2021年，年度车队冠军和年度车型冠军，可见实力不俗。

而眼前的这台MG5 XPOWER TCR赛车则是基于MG5天蝎座( 参数 | 询价 )基础打造的，相对于WTCC赛事而言，TCR赛车其实更接近量产车型，车身、悬架、空气动力学套件、动力等等，限制整体会比较大，具体细节下文跟大家分析。这样带来的一个显著好处其实就是赛车成本要低不少，减少了参赛成本，而且也很考验厂家的调校功底。

先来看外观，局座曾经说过，飞机的颜值就是战斗力，其实这样的道理放在赛车上也同样成立。虽然赛车线条可能没有那么柔和飘逸，所有外观设计都是为了性能而生，比如空气动力学，比如散热等等，但这种强烈的性能暗示本身就一种非常正义的颜值。这一点从MG5 XPOWER TCR上就能明显的感受到。

我们可以看到发动机舱盖上有散热开孔、快拆锁以及偷轻设计，一方面要复合赛规，一方面也是为了轻量化和增强散热，没有任何不必要的设计。大部分量产车的前唇都是为了样子好看，在赛车上这是实打实增强空气动力学，另外TCR赛事对前唇尺寸给出了标准设计，限制了宽度和长度，厂家只能做简单的适应性微调。

（文/车友号 玩车教授）