[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 曾经在长城总部见过皮埃尔一面,那是VV7最强势的一年。
对于企业来说,产品设计理念和技术储备一样重要,所以全球各地的企业都会花费大量的精力来组建设计团队,因为只有顶级的设计团队,才能让主流的技术有一个好的“卖相”。
而顶级的设计团队一年的薪水同样不菲,对于精打细算的企业来说,让设计团队吃土是最愚蠢的行为。
跟了WEY很多年,如果让我用一句话总结,皮埃尔作为WEY的设计灵魂人物,他的离职是WEY走下坡路的一个重要信号。
01 皮埃尔
这是一个在浮躁的舆论环境中,很少再被人提及到的人物。
主要原因是皮埃尔离去之后,并没有参与到更大的项目中去,但这位传奇人物对长城的贡献可以说非常大。
2013年入职的皮埃尔,负责造型设计,短时间内帮助长城在设计上提升了不止一个档次,其更新了长城的设计语言,完成了哈弗H6( 参数 | 询价 )的换代工作,同时主导了WEY品牌设计风格定调工作。
WEY最强势的几年,设计理念提供了很大的帮助,VV系列的产品设计语言在今天看来都极为震撼,帮助长城讲好WEY的高端故事,这一套设计理念要比合资企业更加具有设计价值。
2018年前后离去的皮埃尔,致使WEY设计语言存在很大的断层,VV系列设计语言延续多年没有跟进,且产品从VV系列更迭为咖啡系列。
咖啡系列的确设计主流,能够在市场中立足,但除了咖啡系列之后,圆梦( 参数 | 询价 )以及最近曝光的80车型,暴露的问题是在设计上,没有一个能够像皮埃尔一样统筹布局的核心人物。
产品的设计,某种意义上是品牌的精髓,通过设计来展现品牌的价值非常重要,目前来看WEY的设计师并没有抓住这一灵魂理念。
说到底,还是对产品的理解,市场的历练以及经验储备不足。
02 设计
设计承载着品牌一切的理念以及发展空间,好的设计能够事半功倍,同时也能给品牌带来无穷无尽的优势,也能让销售轻松完成工作。
(文/车友号 汽车扒一扒)