“后来居上”？对比林肯Z/奥迪A4L/凯迪拉克CT5

[车友头条-车友号-这车值么]  如今30万级别的豪华中型轿车，抛开BBA不谈，大多叫好不叫座，最终都难逃成为“小众豪华”的厄运。并且在BBA如今巨大的折扣幅度下，以往的折扣价格战似乎也不再那么奏效。

如今再想在这个级别中闯出一片天地，不仅要满足这个级别用户看重的豪华感、空间、动力，还要有跟运动操控一样能够吸引消费者的“一技之长”。那么以智能化为“一技之长”，同时在豪华感、空间以及动力方面大作文章的林肯Z( 参数 | 询价 )，能否在这个级别后来居上呢？

对比车型：2022款林肯Z i酷 尊耀( 参数 | 询价 )版；2022款 奥迪A4L( 参数 | 询价 ) 40TFSI 豪华动感型；2022款 凯迪拉克CT5( 参数 | 询价 ) 28T 铂金型（试驾车原因，图片以老款车型替代）

智能化：挑战传统豪华的一技之长

抛开那些不知是否该定义为豪华品牌的电动车不谈，在如今的豪华品牌中型车中，智能化肯定算是林肯Z的一技之长。

单看中控屏幕感觉这三台车似乎不是一个时代的产品。林肯Z的中控屏，尺寸达到了27英寸并且有着4K分辨率，而CT5和A4L的中控屏都是10英寸左右。尺寸上的差异显而易见，不过更大的差异是使用体验。

坐进CT5和A4L之后的第一件事，跟试驾大部分豪华以及合资品牌车型一样：连接CarPlay。这两台车上CarPlay基本承担了全部的娱乐以及导航功能，好在两台车都支持无线连接并且上车后自动连接的速度都很快，用起来还算便捷。

比较可惜的一点是A4L的导航，能同步到仪表界面查看起来十分方便，奈何手动输入太费劲，语音识别能力也一般，路径规划也没有国内主流导航系统来得聪明，到头来还是要靠Carplay。

进入林肯Z后则截然不同，手机往中控的无线充电槽内一放，这一程基本就与它无关了，车机内置的地图以及各类多媒体软件足以应付全部需求。

（文/车友号 这车值么）