要卷新能源的速度，奔驰就没输过

[车友头条-车友号-车闻社]  10月17号，奔驰第二款纯电EVA平台的SUV-EQE SUV( 参数 | 询价 )登场了，由于前两天在网上提前曝光，看了一下评论区，议论不少，毕竟都喜欢蹭热度。

根据在巴黎车展现场的网友反馈，若不是在现场看到实车，可能感受也没这么强烈，本以为奔驰只是为了中型纯电SUV的红海简单去搅搅局，却发现它没有丢掉自己的老本行，处处刻画着雍容华贵。

关于什么造型也好、设计也好，相信每个人都有自己的态度，只是想表达的是，这台车如果亲眼见到，才会明白它的气场有多足。

说回主题，EQE SUV来了，是不是代表着奔驰新能源的路子就稳了？

其实不得不承认，国产新势力的崛起，的确给传统豪华带来一些磨炼，特别是现在有一些新工艺，能够将不起眼的东西，变得顺眼。但其实大多买过BBA的人都懂得，在你选择豪华时，却不仅仅只是顺眼那么简单。

燃油车就不用说了，但如果放在纯电里，很重要的环节则是平台，其实在奔驰的纯电平台上，布局比较复杂，更不会一个平台走天下，我们理解的是，针对不同级别的车型，它会有对应的平台，而并非一视同仁。

例如EVA平台就是给到中大型纯电车型而定制，之前的EQS( 参数 | 询价 )、EQS SUV( 参数 | 询价 )、EQE( 参数 | 询价 )还有此次的EQE SUV。

但这个平台究竟具备哪些优势？它和MEB、蔚来二代电驱，又或者特斯拉这些去比，究竟有啥不一样？

EVA平台算是奔驰正式转型电动化的一个里程碑，全称是Electric Vehicle Architecture，完全正向且独立的首个纯电平台，特征是拥有高拓展性、高智能化、全新电子架构等特性，辅助奔驰快速过渡到纯电架构，并为更多拓展性平台提供技术支持。

奔驰在EVA上主要规划的就是中大型纯电车型，目前已知是EQS、EQS SUV、EQE以及此次登场的EQE SUV，而这个平台在德国辛德芬根、不莱梅、美国塔斯卡卢萨、以及北京都进行了布局，为全球纯电平台，之前看到的EQS就是在德国辛德芬根生产，而国内的EVA平台已经下线两款车型：EQE和EQE SUV。

（文/车友号 车闻社）