国内氢能源的先驱，试驾丰田限量50台的Mirai！

[车友头条-车友号-车算子]  当下，如果说到新能源，相信大家想到的都会是“纯电动”，但实际上氢能源，同样作为新能源也在其他国家发热发亮当中，而其中之一那就是丰田了。如今，丰田也将技术渐趋成熟的氢能源产品，第二代Mirai( 参数 | 询价 )引进了国内，虽然仅仅限量50台，但确实它给我看到氢能源车型所与众不同的魅力。

作为氢能源车型的先驱，丰田的Mirai实际上已经发展了较长一段时间，尤其是现在引进的第二代产品，显然在各方面都有较大的提升。先从外观上看，第二代的Mirai气场就非常足，前脸部分留了下方大面积的进气口、大灯和转向灯则采用了分体式的设计，就这么看来氢能源的车和我们正常理解的电动或者燃油车没有太大的区别，我能只能通过侧标和尾标去辨别它氢能源的身份。

第二代Mirai基于TNGA GA-L后驱平台打造，车长接近5米，轴距为2920mm车身尺寸比起凯美瑞( 参数 | 询价 )、ES的尺寸还要稍大，视觉重心更加低矮，溜背造型和尾灯等细节，让全新Mirai更显动感、精致，再加上亚光电镀的轮毂点缀，行政级气场满满的。

内饰整体细节修饰的更加精致且具现代感，同时质感也有了飞跃性的提升。大面积的真皮包裹、非对称式的中控台，材质设计方面都更向雷克萨斯方面来呢靠拢，尤其是在方向盘和中央扶手超厚填充物的感觉来看，和ES的质感几乎一致。而悬浮式12.3英寸液晶屏等细节，留了丰田品牌主流的设计元素，同时车内将提供手机无线充电装置、14扬声器的JBL音响等装备，妥妥的旗舰级车型的表现。

当然了，凡是不能看外表，特别是这个新物种，大家肯定会更关心它的动态表现到底怎么样。先说动力吧，182匹的最大马力、300牛米的峰值扭矩的数据表现，基本和2.5L的燃油车没多大区别，而驾驶感受，它则更贴近于一台调教温柔的纯电动车，或者说一台没有发动机噪声的混合动力车型，体感上也是觉得和开一台ES300h( 参数 | 询价 )极其相似。

（文/车友号 车算子）