通用自动驾驶布局芯片，只为商业化？

编译 / 马晓蕾编辑 / 孟 为设计 / 赵昊然来源 / techcrunch，作者：Roberto Baldwin

自研芯片从来都不在Cruise公司的计划中。但在该公司Robotaxi的商业化进程中，任何计划外的东西都可能突然变得有吸引力。

Cruise的Robotaxi车队目前使用的是雪佛兰Bolt( 参数 | 询价 )车型，而该公司自己研发的Origin Robotaxi专用车型将于2023年上路。

9月，Cruise公司硬件副总裁卡尔·詹金斯（Carl Jenkins）在参观该公司的硬件实验室时向媒体透露，Cruise觉得供应商提供的芯片价格太高，零件太大，第三方技术的可靠性也不高。

2019-2020年，Cruise开始在硬件上发力，研发自己的电路板和传感器。这项投资有助于该公司为车辆开发更小、成本更低的硬件。它生产出了第一款自己的电路板，即C5电路板，目前正在自动驾驶的雪佛兰Bolt上服役。

等到2023年Origin上路时，这些车辆将配备C6电路板，但最终将被C7取代。C7配备Cruise的Dune芯片，据Cruise称，Dune将为该系统处理所有的传感器数据。

通常情况下，为了减少研发和制造成本，汽车制造商都选择使用一级供应商的零件和传感器。但Cruise认为，如果不把更多的工作掌握在自己手中，就不可能成功推出Robotaxi服务。而事实证明，该公司的C7电路板比供应商提供的芯片便宜90%，质量减少70%，耗电量减少60%。

不仅仅是芯片，除了长程激光雷达和超声波传感器仍从第三方采购，几乎所有零部件，包括摄像头、短程激光雷达和雷达，Cruise都选择在内部开发。

该公司发现，第三方的雷达就是达不到车辆运行所需的分辨率。据詹金斯说，像电路板一样，长期来看，成本会降低约90%。

（文/车友号 汽车商业评论）