奔驰EQC的韭菜不好割了

[车友头条-车友号-myauto]  要问什么车最不保值，奔驰的EQC指定要占其中一席之地啊。瞧瞧这五六十万元的厂家指导价，再看看市场上十几二十万元的优惠幅度，你确定这不是把新车在当二手车在卖吗?

可是你有没有想过有个问题，为何别的电动汽车动不动敢涨价，而奔驰EQC这么尬，是奔驰品牌下降还是别的什么问题?是什么原因导致堂堂的豪华品牌在推新的时候沦落到被特斯拉销售嘲笑以至于能成为事件的地步?

这一切，就要先从两个品牌的差异说起。众所周知，特斯拉销售嘲笑奔驰EQC车主这事儿的背景是特斯拉是玩电车起家的，特斯拉本身就在电动汽车领域里极有话语权。无论特斯拉的车主还是销售，他们的自我认同程度都很高。这是奔驰这样的传统燃油车大佬们在新领域里不具备的。站在特斯拉的角度看奔驰，那玩意儿纯粹就是战斗力为5的渣渣。

在传统能源领域，奔驰的确算得上是满级大佬，但纯电领域却到处都是奔驰的短板。之前，戴姆勒为了弥补这个短板，选择与比亚迪汽车合作，推出了包含了比亚迪技术和奔驰设计的腾势汽车。但是吧，腾势汽车的作品虽然看起来很有点儿奔驰的味道，却一直不被市场认可。这种无休无止的疼与绝望，对于奔驰来说妥妥地就是个累赘。最终，戴姆勒卖掉了40%的股份，腾势成了比亚迪旗下的高端品牌。

告别了腾势之后，奔驰在纯电动汽车领域可就真的没啥玩的了。生在新能源汽车时代，奔驰不能不有所作为。为了快速推出汽车，奔驰把自主品牌们N年前用过的办法又拿了过来，这就是油改电。而奔驰EQC就是这么个思路下的作品。

油改电好不好，问题在哪里?你想啊，原本按照油车设计的车型可没有给电池电机和电控系统留下空间。当车企扒掉发动机和变速器之后，从哪里上电池呢?上了电池之后，通常会增加车身的厚度，从而导致坐姿变得不舒服。另外用电动车的一套去直接替换燃油车也会导致产品的重心发生变化。通常情况下，驾驶感会变得不如同级别的电动汽车，甚至会不如燃油车。