特斯拉刚辟谣就降价，车主维权不合理？网友：涨价时怎么不维权

[车友头条-车友号-驾道AutoTalk]  10月24日，特斯拉中国正式官宣降价，这是特斯拉“六连涨”后的第一次降价，也是特斯拉年内首次官降。常理来说，对于价格体系极不稳定的特斯拉而言，价格的频繁变动早已是“常规操作”。只是从官降后引起的一系列车主维权等影响来看，或许就意味着这次官降的不简单，并且值得我们去客观、全面地分析。

首先，我们需要了解“特斯拉降价”这件事的本身。

从声明来看，这次特斯拉降价主要是针对大陆地区在售的Model 3与Model Y车型。翻查官网看到——Model 3的后驱版降价1.4万，Model 3高性能版降价1.8万元；而Model Y这边，后驱版降2.8万元，长续航版降3.7万元，高性能版降价2万元。

但事实上，这份看似意料之外的降价操作，在此前就有“先兆”，可以分两个方面去解读。

一方面，在9月份就有消息称特斯拉将要对Model 3以及Model Y进行降价，最大幅度可以达到4万元。只是在9月30日，特斯拉表示该降价传闻并不属实。

另一方面，那就是近几个月的特斯拉，确实为了业绩“急了”。 有几组数据值得留意，据特斯拉发布的2022财年第三季度财报看，214.54亿元总营收是低于华尔街预期的220.9亿元，也是去年第三季度以来首次低于华尔街预期，同时毛利率为27.9%，低于市场预期的28.4%。而更关键是该季度34.383万的交付量，不仅低于华尔街预期，更意味着150万辆年目标难以达成。

因此从9月开始，特斯拉就陆续给出销售利好措施，先是在9月16日给出8000元的店内保险补贴，再是在10月1日推出7000元的限时车辆相应保险补贴。

那来到越来越接近2023年的今天，特斯拉交付冲刺更加利好，包括特斯拉上海超级工厂的改进，让Model 3、Model Y交付周期都有所减短，包括2022年新能源购置补贴政策将在2022年12月31日取消。所以种种因素下，也就让特斯拉的官降来得顺理成章。

（文/车友号 驾道AutoTalk）