有一说一｜中国重汽：弈至中盘先夺冠

[车友头条-车友号-汽车大观]  作者｜聂漪垚

出品｜汽车大观

车市寒冬，显然是2022年上半年中国汽车行业最突出的注脚。疫情、俄乌冲突、原材料紧缺等各种不利因素叠加打击下，无论是乘用车市场还是商用车市场，都怎一个惨字了得。

商用车市场，自去年7月全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准开始，行业快速滑入下行周期。而今年上半年突如其来的疫情打击，更是令商用车市场遭遇至暗时刻。

据中汽协及公开数据显示，2022年1-6月，国内重卡市场销量为37.8万辆，同比下降64%。疫情最严重的二季度，重卡市场销量仅为14.9万辆，同比下降72%。

与严重失速的重卡行业大盘相比，中国重汽却在严峻形势和激烈竞争中，跑出了一股加速度，也快速扩大了基本盘。

2022年1-6月，中国重汽重卡销量9.11万辆，同比下降52%，跑赢行业12个百分点。市占率则由2021年底的20.5%，提升至24.1%，跃居行业第一。

2022年重卡市场的上半场赛程，中国重汽已然夺冠。

是什么原因使得中国重汽在严峻形势下进一步扩大市场份额？面对今年重卡市场的下半场，中国重汽能否稳稳锁定赢局，从而为企业迎接市场上行周期奠定扎实的盘面基础？

谭旭光打造中国重汽内驱力

在中国重汽，一把手谭旭光是有名的“谭大胆”。大胆畅想，大胆改革，大胆推动中国重汽向中国商用车第一迈进。

2018年9月1日，谭旭光上任中国重汽董事长的第一天，就在中国重汽领导干部大会上大胆表示：“我们要成为一个全系列的商用车制造集团，用3年时间，成为中国商用车第一。否则，我来中国重汽就没任何意义。”

狠话撂下，谭旭光给中国重汽降本、提质、增效的一系列改革措施，随之而至。

比如，大刀阔斧地给中国重汽“瘦身健体”，砍掉占用企业大量资源的房地产、医院、物业、幼儿园等非主营业务。

（文/车友号 汽车大观）