比亚迪销量快报首现出口数据，细节变化证明雄心万丈

[车友头条-车友号-Myautotime]  10月3日，比亚迪9月销量快报如期而至。

又是一石激起千层浪。

9月，比亚迪销售新车201256辆。首次站上月销20万+新台阶的同时，比亚迪蝉联了月度、季度全球新能源车销冠王。

延续既定的格式，快报在综述之后，分述了DM车型和EV车型的销量情况，接着按照汉( 参数 | 询价 )、唐( 参数 | 询价 )、宋( 参数 | 询价 )、秦( 参数 | 询价 )、元、海豹( 参数 | 询价 )、驱逐舰、海豚( 参数 | 询价 )的顺序，细数各家族、车系的具体销量情况。

然而，在几乎没有变化的播报格式中，这个9月比亚迪在开篇各项数据综述中，首次引入了海外出口数据，9月，比亚迪海外出口7736辆。

7736VS 20万+，悬殊的差异似乎有些不值一提。但在销量快报必须敞亮大气，一目了然，字字如金的要求背后，海外出口数据显然不应该是误打误闯进来的。

第一次，比亚迪用小小的千位数为支点，开启撬动整个地球的野望。

明年会怎样？

截止10月底，比亚迪今年新车销售118.01万辆，同比增长249.56%。在接下来的最后一个季度，如果没有大的黑天鹅事件曝出，正常偏保守估计，比亚迪第四季度销量将超过70万辆。而在2022年的最后一个月，比亚迪甚至有机会触摸到月销30万的天花板。

也就说，2022年比亚迪销量大概率将达到180万辆左右。但这个数据应该是一个底线，而高线刻度将会落在200万辆。

那么，明年呢？比亚迪2023年的计划会是多少？

开门见山，比亚迪2023年的销量将直指350-380万辆区间。

我们知道，小数字打着滚翻容易，比如新势力的销量从5000到10000。但比亚迪是需要在100万，甚至200万的基础上来一个滚翻，比亚迪直逼380万辆的年销预估会是信口开河吗？

有必要稍微细致一点算一算。

事实上，即便是面对9月20万+的新高，在比亚迪内部看来，仍然被产能所限制。所以，在中国市场范围内，关于比亚迪的销量走势，与其说看市场的晴雨表，不如说看自家产能的释放程度。

（文/车友号 Myautotime）