艾瑞泽8开门红，上市首月销量破万，这次奇瑞读懂了“国人”

[车友头条-车友号-车评4点0]  从9月销量来看，自主品牌在SUV市场势头很猛，但轿车市场相对乏力，尤其是在燃油车方面，不是合资对手，但不可否认，自主品牌集体发力，比如奇瑞，前不久推出了艾瑞泽8( 参数 | 询价 )，推出首月月销破万。

艾瑞泽8谍照曝光时就很受关注，因为奇瑞作为自主第一阵营成员，销量可圈可点，9月同比大涨92.1%，其中SUV阵营起了重要作用，瑞虎8( 参数 | 询价 )等车型让消费者见证了奇瑞的实力，相比之下轿车市场就只有艾瑞泽5( 参数 | 询价 )一款车型，而艾瑞泽8定位更高，又是旗舰车型，自然会受到关注。

而艾瑞泽8确实也不负众望，整体设计与艾瑞泽5截然不同，外观优雅修长还很运动，符合国人审美，前脸棱角分明的格栅配合黑色中网，很有视觉冲击力，而侧面溜背式的造型“轿跑范儿”十足，配合两侧隐藏式的双边单出排气管，营造出强烈的运动感。

而得益于4780/1843/1469mm的车身尺寸和2790mm的长轴距，艾瑞泽8拥有越级大空间，甚至与一些B级车型处于同一水平，作为家庭用车非常合适。同时，对于年轻人来讲，它又有有趣的灵魂，双12.3英寸的仪表盘和中控屏科技感十足，内置各类APP和众多功能，够聪明够实用。

既然是一台轿跑，动力是电动，艾瑞泽8搭载的是鲲鹏动力1.6TGDI发动机+高效机能7速湿式双离合变速箱，带来145kW最大功率，290N·m峰值扭矩，数据很漂亮，甚至超过了低功率的大众2.0T发动机，动力表现自然更好，而在实际体验中，双离合变速器具备结构简单、加速快的优势，在节能方面也是一把好手。

对拥堵等低速工况下，可以切换至ECO经济模式，不容易点头，也比较节油，而在城区畅通穿行时，NORMAL标准是不错的选择，动力足又能实现节油。而在高速超车时，开启SPORT运动模式，动力更强，可以帮助用户更快更安全的超车。