丰田电动化“急刹”，大厂转型焦虑何时休？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  从一开始不看好汽车电动化发展，到一口气发布15款全新电动车型，再到最近叫停两款电动车生产，在两个极端之间反复横跳的丰田汽车，着实有些让人摸不着头脑。

据了解，日本丰田近期正在考虑重启其电动汽车战略，以更好地在一个蓬勃发展的市场中竞争。这意味着，丰田正在意识到目前企业的电动化布局竞争力不足，而去年宣布的380亿美元电动汽车计划也将改写。

传统造车思维的局限性

据知情人士透露，丰田前首席竞争官寺师茂树Teri Shigeki正在负责丰田此次电动汽车战略的评估，将会对现有电动汽车平台或新架构提出改进计划。另外，丰田正在考虑通过将现有的e-TNGA与新技术结合，以提升e-TNGA的竞争力。甚至不排除淘汰e-TNGA，从头开始设计纯电动车专用平台。

此次丰田考虑重启电动汽车战略的关键节点，在于其叫停了两款纯电动车型的生产，包括丰田Compact Cruiser跨界车和电动皇冠( 参数 | 询价 )等车系，至于其他产品的进程目前未有消息透露，但既然重新考虑电动化计划，那么其他新车型的推出难免会受到影响。 值得一提的是，在中国市场方面，一汽丰田bZ4X( 参数 | 询价 )、广汽丰田bZ4X( 参数 | 询价 )两款车型也在刚刚完成上市，与此前的奕泽EV和C-HR EV( 参数 | 询价 )不同的是，作为丰田首款全球化纯电车型，bZ4X可以说是一个很不错的开端，标志着丰田在纯电动车领域的正式发力。然而此时丰田的一脚“急刹”，对bZ4X来说无疑也是一记重击。

而促使丰田此次重新考虑电动战略的主要因素，其实是其实是一场对电动汽车市场的误判。丰田原本的计划是假设电动汽车的需求在几十年内不会爆发，因此设计了e-TNGA，该平台可以在与汽油车和混合动力车相同的装配线上生产电动汽车，最大限度减少生产成本。但丰田也没想到，电动汽车的销量增长比其预期的要更快，到2030年电动汽车预计将占汽车总产量的一半以上。 尤其是特斯拉在工厂成本战中的惊人表现，而生产成本很大程度上影响着车型的市场竞争力，比如近期特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )及Model Y( 参数 | 询价 )官宣降价，这对纯电动车市场必然会造成巨大冲击。 而这也让丰田的工程师和高管意识到传统造车思维的局限性。据了解，现阶段，丰田正在与供应商合作考虑通过工厂创新来降低成本。比如一体化铸造工艺，以及减少电动汽车电池组的尺寸和重量的设计等等，将每辆车的成本降低数千美元。

（文/车友号 My车轱辘）