五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )销量的爆火，背后也伴随着业界对于微型代步车安全、品控的质疑。
由于新能源市场的迅速扩大，加之相关标准的不完善，过去微型代步车总是和安全性差、粗制滥造还有“老头乐”相挂钩。似乎除了代步的使命以外，微型代步车很难被赋予一些赞美之词。当然，五菱宏光MINIEV也不例外。如何改变消费者这种固有印象，成为了五菱接下来的使命。
今日（11月3日），五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日，基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”，五菱新能源开源共享。不仅如此，GSEV架构在百万用户大数据的驱动下，全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，而该架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。
所谓的GSEV架构，指的是全球小型纯电动平台（Global Small( 参数 | 询价 ) Electric Vehicle），拥有硬件拓展能力灵活、迭代周期短等特点。其中，GSEV架构的首款车型宝骏E100( 参数 | 询价 )于2017年上市，“好开、好停、好省”成为其代名词。
而基于该架构下打造的五菱宏光MINIEV，也是如此。在每一辆宏光MINIEV上，都体现出其对“安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验、服务”九大代步车标准的坚持。
就拿大家关心的安全问题为例，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期打造五重芯电保护圈，并且还针对车身进行14种工况碰撞测试。其中，在新能源汽车最薄弱的侧面，五菱新能源以10cm为间隔进行连续验证，整车经过两次碰撞测试，高于国际标准要求侧面柱碰撞1次的次数。
不仅如此，在五重芯电保护圈之下，五菱宏光MINIEV做到了百万充电实测0自燃，这无疑打消了消费者的购车疑虑。在此基础上，五菱宏光MINIEV还以67.5%的轴长比、每公里不超5分钱的出行成本，为用户创造出行更多可能。
（文/车友号 CAR路里）
