网传小米造车被叫停，问题到底出在了哪？

[车友头条-车友号-BusinessCars]  近日，一则关于小米造车项目被叫停的消息在网上不知不觉流传了开来。对于传闻，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。

但就是这一则，没有出处，没有由来，甚至没有说出叫停方的传闻，仍旧引发了外界无限的遐想。事实上，这不是第一次传出小米造车受阻的消息。从小米2021年3月份宣布造车开始，官方发布的造车信息少之又少，仅仅靠着小米以及其创始人雷军自带的话题属性和偶尔被爆出的小道消息活跃在人们视野之中。

此番叫停流言，最大的问题出在了资质身上。即使各种供应商已经就位，工厂已动工，但造车资质问题未解决成了萦绕在小米头顶的难题之一。

以目前市面上的造车新势力为例，除蔚来时至今日仍由江淮代工外，其他企业均通过收购的形式，拿到了生产资质。去年年底，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车。小鹏汽车以1600万元认缴金额收购了广东福迪汽车100%股权获得生产资质。早些时候，理想更是耗资6.5亿元收购重庆力帆获得的生产资质。

也就是停产消息曝出的同时，也有另一则消息作为回应。11月初，亦庄新能源汽车研究院披露，预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质，新车预计2024年上半年正式量产。

在此之前，美国彭博社就报道称，小米在最近几个月一直在与国家相关部门进行沟通，但至今未获得批准，若造车资质未获批，小米最终或走向收购或代工。

而一直以来，也有小米收购宝沃汽车工厂、北京现代第二工厂或者找北汽代工等传闻爆出。但小米至今未就以上消息作出正面回复，也导致这些传言也愈演愈烈。

可以想象，接触小米与这些企业的接触是有的，不排除有别有用心的人放出假消息“哄抬物价”。

目前，除了在造车资质上努力外，小米依旧在扩大其朋友圈。近日，傲芯科技完成数千万元 Pre-A 轮融资，本轮融资由小米产投独家投资。这也是小米宣布造车后，在汽车上游核心芯片环节进行的又一笔投资。值得注意的是，本轮融资将用于傲芯科技在车内网络系列芯片方面的研发。