为降成本抛弃安全 创维EV6部分车型减配ESP
汽车门2022年11月06日 09:43 
“紫禁城皇帝的睡房很小，仅有12个立方，我们这里只有三立方，刚好包住人身，这是中医解释到为啥深入睡眠的原因，很快就入睡。”这是9月份创维汽车董事长黄宏生向金蝶软件创始人徐少春讲解创维汽车睡眠功能的场景，不按常理出牌成为创维汽车博出位的非常手段。
与创维汽车大力宣传睡眠功能的特立独行相同，近日创维汽车对旗下创维EV6车型的配置调整同样让人疑惑不解。近两年因原材料上涨、零配件短缺调整车辆价格及配置的事不在少数，但创维汽车的做法却再次打破常规。
创维汽车先是取消了创维EV6车系下的410欢乐、520创享两款车型，这个行为还能让人看懂，但下来的操作就有些令人迷惑了。创维汽车的第二步取消了创维EV6 410出行、520出行、520欢乐、620出行、620欢乐车型的ESP，含车身稳定、牵引力控制、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。
ESP是什么？全称车身电子稳定系统，它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，提升车辆的安全性和操控性，算是保障车辆行驶安全的基础配置。2011年美国和欧盟就已立法强制安装ESP，2017年以长城、吉利为首的9家中国品牌也立下军令状为新车标配ESP，如今ESP已经成为车辆的常规配置保护着行车安全。
在如今消费者越发看重安全的前提下，创维EV6公然取消ESP的行为实在令人不解，要知道很多车企为提升安全属性恨不得多装几颗雷达、多安几块钢板，创维汽车却反向操作，难怪网友会大呼“这是在往坑里跳。”
同时创维EV6在配置增减上也大玩偷梁换柱，明眼上410出行车型增加了倒车影像，换装了尺寸更大的10.2英寸中控屏，但暗地里却将三元锂电池更换为国轩高科的磷酸铁锂电池，车辆成本明增暗减。520PRO、620PRO车型也是尽量削减制造成本，取消了后排液晶屏。520出行、620出行车型同样升级了10.2英寸中控屏，但比起取消的ESP成本只是有减无增。
（文/车友号 汽车门）
