百公里油耗6.6L，瑞虎7 PLUS能否成为A级SUV黑马？

[车友头条-车友号-汽场]  

瑞虎7 plus依旧采用1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是速湿式双离合变速箱，这套动力系统，相信关注奇瑞品牌的用户一定不陌生，也是当下奇瑞品牌装车量最大的系统。1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，虽然从账面参数上来看，只能算中规中矩，但从驾驶体验来分享，动力的积极性和响应能力，绝对够用，在这个价格区间重，瑞虎7 plus的动力系统极具竞争力。

燃油车的智能惊喜

智能方面首先离不开智能座舱的设计，作为一款传统燃油车，座舱方面相较于电动车的确缺少了简约的风格，但两块12.3英寸的屏幕联合组成的液晶仪表和中控屏幕，能够看出瑞虎7 plus的智能化方面下了功夫，支持多种主题并且显示也较为清晰，在这个价位上，也算不小的惊喜。

当然，最值得惊喜的是辅助驾驶系统，可能很多用户会觉得，作为一款传统燃油车，并且并非豪华旗舰产品，难不成还能玩出什么花样吗？

在此前试驾过程中，瑞虎7 plus在高速的辅助驾驶中，辅助驾驶表现可圈可点。

车道保持功能颇为稳定，可以有效的根据当前车道双线进行视觉探测，根据视觉传感器探测的数据进行内部算法计算，再通过车控领域使得在开启辅助驾驶功能时，瑞虎7 plus可以始终保持在车道的中央位置，而且稳定性处于优秀水平，保证了不会出现左右画龙的危险行为，从驾驶体验表现来分析，瑞虎7 plus在辅助驾驶的细节方面，定然是下了功夫的。

其次，在巡航方面，瑞虎7 plus也可以根据前车距离的设置，有效的保持安全距离内，即便是遇到前车减速的情况下，也不会过分的突然间的急刹，在保证安全的范围内，突出舒适性的细节体验，所以在体验感上，的确也给了笔者很大的惊喜。

如果你想问，为何奇瑞会如此重视智能化和辅助能力的表现，主要原因是奇瑞品牌的“瑶光实验室”，在奇瑞内部的研发领域上，将辅助驾驶作为重点项目开发，品牌重视的背书下，能力的提升和优化显然就是板上钉钉，虽然瑞虎7 plus在辅助驾驶领域上，和很多电动车，比如特斯拉、小鹏等一定有着很大的差别，但瑞虎7 plus在此价位中，已经可以称得上是绝对的第一梯队。

写在最后

（文/车友号 汽场）