三季度自主车企财报：有人站着把钱挣，有人赔本赚吆喝

[车友头条-车友号-汽车公社]  虽然，今年前5个月车市曾因疫情、供应链中断等问题遭受不小的损失，尤其是4月同比跌幅达到40%以上，但随着6月1日不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车购置税减半政策的落地实施，以及各省市购车补贴、以旧换新、放宽限购和增加牌照指标等促进汽车消费措施的继续推进，整个汽车市场开始快速恢复。

中汽协的数据显示，6月至9月我国汽车销量已连续四个月超过230万辆，其中9月更是达到260万辆。并且由于去年芯片紧缺严重影响行业的生产和销售，导致同期销量较低，因此这期间的同比增幅都达到20%以上。

换言之，整个三季度我国汽车市场保持非常良好的走势。

正是因为如此，一句话点评对12家国内主要的上市车企集团三季度财报进行统计时发现，大部分车企的营收都有不错的增长，比如比亚迪、赛力斯、力帆科技和海马汽车都实现翻番，并且比亚迪、长城汽车和广汽集团在营业收入、净利润和扣非净利润三个层面的同比都为正数。

“全优”并不等于胜利

那么为何三季度比亚迪、长城汽车和广汽能获得如此优秀的成绩呢？虽然，相较于半年报和年报，各家三季度财报中的数据及解释都不够详尽，也可以从简要的说明里发现一些端倪。

众所周知，继去年突破300万辆之后，尽管面临疫情、供应链中断和原材料价格上涨乃至车价上调等不利因素，但今年我国的新能源市场依旧保持高速增长，产销连续数月创下历史新高。今年前9个月该细分领域的总销量达到456.7万辆，已超过2021全年的352.1万辆。

而作为目前国内新能源销量第一的比亚迪，自然充分享受到了其中的红利。比亚迪的财报显示，今年前9个月营收总收入达到2676.9亿元，同比增长84.3%，这主要是新能源汽车业务增加所致。与之相呼应的是，根据比亚迪官方产销快报，前9个月其新能源汽车销量同比增长249.6%至118.0万辆。

（文/车友号 汽车公社）