10月车型销量榜：轿车格局大变，宋直接“锁死”销冠

[车友头条-车友号-汽车公社]  虽然，为了完成年度销售目标，10月有大量新车上市，车企和经销商们也已经加大促销力度，但由于从月初开始出现疫情的省市不断增多，导致各地的防控措施逐渐严格，人员流动和物流运输均受阻，经销商也频繁闭店，尤其是河南、广东、内蒙和福建等汽车消费大省亦受到波及，因此终端市场的表现并未达到预期。

乘联会最新数据显示，10月国产狭义乘用车零售仅销量为184.2万辆，不只低于9月的192.3万辆，甚至不及8月的187.1万辆，同比增幅放缓至7.5%，环比也下跌4.2%。根据相关统计，这是自2013年以来乘用车市场首次出现“金九银十”环比下降的情况。

幸而，由于去年长期受到芯片紧缺的影响，使得销量较低，因此即便今年10月增幅收窄，但从今年前10个月的情况来看，零售总销量仍达到1671.8万辆，同比增幅扩大至3.0%。

同时，根据乘联会周度数据，随着疫情的缓解和多地秋季车展的复展，10月底市场成交量有明显的恢复。而且新能源( 参数 | 询价 )的国家补贴即将结束，地方牌照政策也临近到期，部分消费者会选择提前购买，因此接下来车市的走势应该会得到明显的恢复。

值得一提的是，在10月整体市场有所回落的大环境中，自主阵营却迎来了高光时刻。根据乘联会的统计，10月自主品牌们的总销量不降反升达到94万辆，同比增长22%，环比亦增长5%，这使得自主在市场中的份额突破50%大关，达到51.5%，创下近年来的最高纪录。

而这样的成绩主要是因为，在新能源市场的带动下，比亚迪汽车、吉利汽车和长安汽车等头部自主车企发挥了巨大的推动作用。

比如，在10月车企销量前15名中，比亚迪就以20.6万辆成为当月唯一一家单月销量超过20万辆的车企，这也是自主车企有史以来第一次跨过该门槛，同时吉利与合资领头羊一汽-大众的差距也仅为2,580辆，长安汽车亦领先上汽大众接近1万辆。

（文/车友号 汽车公社）