比亚迪又成功了，续航730km，后排放倒能当床，销量同级第一

[车友头条-车友号-车讯之家]  令人振奋！今年10月份，国产汽车品牌的市场份额达到了51.5%，创下了历史以来的新高度；1-10月累计份额为52%，较2021年同期提升11.4个百分点，可以说中国车市已经从合资车为销量主角的时代，正式走向国产车时代。而众多国产车企中表现最为亮眼的，那必然是比亚迪了，因为今年无论是国产汽车销量第一的宝座，还是全球新能源汽车榜单第一的荣誉，比亚迪已经提前预订了，因为比亚迪10月份热销217816辆，今年前十个月的累计销量达到了139.79万辆，同比增长233.92%。

可能很多网友应该还不知道，2022年中国在售的量产汽车已经接近4000款，但是，月销量过万的车却只有68款而已，平均下来每58款车里才可能诞生一款月销过万的爆款车型，但是，比亚迪一家车企就有9款车型能够实现销量过万。而在SUV领域，比亚迪又创造了一个新纪录，因为唐( 参数 | 询价 )家族10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SUV市场销量桂冠，打破了合资车十几年以来对于B级+C级SUV细分市场销量榜首垄断的局面，堪称是了不起的“中国制造”。而唐家族具备怎样的实力，完成了对于丰田汉兰达( 参数 | 询价 )、大众途观L( 参数 | 询价 )这些传统B级燃油头部SUV，并反超特斯拉ModeI Y呢？

其实，我们可以先从空间、续航，结合技术实力来了解唐家族。今年，唐家族先后推出了2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵。今天我们先以唐DM-i为例 ，该车得益于来自比亚迪全新的电气化平台架构，相较于同级“油改电”的途观L PHEV( 参数 | 询价 )、探岳( 参数 | 询价 )GTE有着先天优势，不仅有着达到2820mm更长的车身轴距，而且还拥有后排中间近乎全平的地台，在空间表现力方面，比起纯电的特斯拉ModeI Y都更胜一筹，毕竟，该车让身高1.78米的体验者坐进第二排，都还有2拳3指的腿部空间，而且当后排座椅放倒后，达到2040mm的最大纵深空间，可当车床使用，显然，唐DM-i的空间表现力足以傲视同级。此外，唐家族还提供了2+2+2六座、2+3+2七座布局，对于家庭用户的吸引力，远比全系只有5座的探岳GTE、特斯拉Model Y( 参数 | 询价 )等同级车型更具有吸引力。