媒体实测阿维塔11智能驾驶，吊打小鹏特斯拉？网友：碰瓷式对比

[车友头条-车友号-驾道AutoTalk]  在被称为“激光雷达元年、智能驾驶元年”的2022年，整个汽车市场确实迎来了驾驶辅助进程的一波小高潮。包括有特斯拉、小鹏等智能主力车企，也包括了急需关注度的新兴品牌，譬如今天的主角——阿维塔汽车。

在最近，阿维塔就举行了一场智能驾驶体验活动，同时也是阿维塔11的首次公开体验。而在活动上，阿维塔11便大幅宣扬着其高速NCA高速领航驾驶、ICA巡航辅助以及APA泊车系统。甚至现场还拉上小鹏G9、特斯拉Model Y和蔚来ES7同台对比，阿维塔11都获得了更好的成绩。

不过如此成绩，也引起了极高的舆论——难道阿维塔11真的吊打小鹏、特斯拉这些智能驾驶天花板代表了？所以当看着评论区上的质疑与争议，这次对比就十分值得剖析了。

对比有“蹊跷”

首先，需要了解一下本次的体验流程。简单概括分三大环节，其一是体验阿维塔NCA的快速路领航驾驶；其二则是ICA巡航辅助体验，分为了静止侧翻车识别、斜列雪糕筒识别和占到水马三个场景，从而对比三款竞品；其三则是斜列式车位的自动泊车对比。

然而就是这样十分简单的测试中，就存在两方面的“蹊跷”。

其一，本次对比绝对不属于全方位对比。因为三大环节中，4车对比的就只有巡航辅助识别与自动泊车两大环节。而高速领航系统环节就只有阿维塔11进行了实测。但要知道，小鹏、特斯拉、蔚来的高速领航系统反而更具口碑与优势，那阿维塔11的“避开”对比，其实也就躲过了与竞品的“硬碰硬对比”。

反过来看，我们当然也无法得知阿维塔11的NCA系统在行业中到底表现如何。

其二，本次对比也不算是公平的对比。在4车对比的重点环节——巡航辅助识别中，意料之内，阿维塔11成为了唯一能识别障碍物并刹停，以及遇到雪糕筒、水马绕行的车型。而其他三者或多或少都有一些问题。但问题是，如此表现也与此前的多车LCC横评成绩有着巨大的区别。

（文/车友号 驾道AutoTalk）