致“砥砺行者”⑯丨阿维塔：开创横向整合典范，加速品牌发展

11月9日，第三届中国汽车“砥砺·行者”大会在天津市和平区成功召开。本届大会整合行业优质资源，汇聚大批行业精英，直面行业问题与挑战，并为接下来的行业发展指明新方向。

对于新能源企业而言，如今 蓝海日渐红海；在竞争加剧的同时，还面临“缺芯贵电”等重大短期挑战。如何在应对普遍性危机的同时更好的发展，是所有新能源企业必须要解决的问题。

而针对与之相关的这一系列问题，我们也对新能源企业代表之一的 阿维塔科技副总裁王金海进行了专访。

面对缺芯贵电， 阿维塔有杀手锏

今年新能源智能汽车发展面对的最大挑战，就是“缺芯贵电”，尤其是后者，缺芯尚只影响产能，电池成本不理性上涨，则是直接影响车企成本定价与车型的市场销量表现；而面对“缺芯贵电”，很多车企都受到了极大的负面影响。

但意外的是， 阿维塔作为从0开始的创业企业，却并没有受到过多影响。

专访中，“我们是站在巨人的肩上的，这让我们在不确定的市场供应环境下，享有更大的确定性。”这句话，让人印象极为深刻。

当然，对比其他企业， 阿维塔确实有这样的底气说这番话。其三方合作的CHN模式，就是最大的底气， 长安汽车、华为和宁德时代三位合作伙伴，为 阿维塔深度赋能：

“我们可以最大化利用股东方和合作伙伴在零部件供应上的资源，以及规模化带来的成本领先。不仅如此，在成本方面， 长安汽车、宁德时代、华为给我们的都是友情价、亲情价。”

显然，创新模式带来的成本优势，就是 阿维塔最大的杀手锏。

开创合作新模式，成为品牌发展典范

CHN， 长安汽车、华为和宁德时代，供应商作为股东方直接入局造车，在 阿维塔之前，行业从未有过这样的模式。

但 阿维塔做到了，借助CHN合作模式， 阿维塔无论是在资本使用还是运营，都非常高效。仅仅用了一年多的时间，就实现了品牌的发布、首款车型的量产上市、超60家渠道的布局、首个高压快充站的落地、近20万根公共 充电桩的接入等，而在今年年内，还将如期完成超200家渠道的布局、华为北京深圳旗舰店的入驻等。

这是很多车企需要2-3年才能完成的进程。

显然，以如此进度来说， 阿维塔联合 长安汽车、华为、宁德时代共创的CHN合作模式，完全可以称之为开创了横向整合的典范。能够最大程度利用好合作伙伴的资源优势，加速自身发展。

面向未来， 阿维塔准备好了

模式再强大，背景再硬核，最终能否成功，还是要凭产品说话。

而截止10月31日，仅仅十天的时间， 阿维塔11( 参数 | 询价 )的首批锁单量已经突破5000台。

在智能驾驶辅助方面， 阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，可以实现高速、城区，以及泊车环节的智能驾驶体验。其中，高速NCA智驾导航辅助、ICA智能巡航辅助等功能会随车交付，APA自动泊车辅助已经在部分城市开放体验，并将逐步扩展到更多城市。此外， 阿维塔已经开启APA自动泊车辅助在直营门店端的体验，由 上海、重庆的3家 阿维塔体验中心开始，正逐步向更多城市的用户开放。未来 阿维塔还会通过OTA来实现开放城区的NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助，以及AVP代客泊车功能，真正成为量产的“未来之车”。

而对于 阿维塔11之后的中长期规划布局， 阿维塔方面的回答是到2025年，将共计推出四款车型，即从2022年开始，一年一款。其中，第二款车型已经定型，是一款轿车；而第三款车型也已在研发中。

写在最后：

很多时候，一场伟大的开始，都是源于一个创新的模式；从当年 福特发明流水线到后来 大众开启平台化，任何一个新模式都会带来行业颠覆性的改变，以及催生出一家更伟大的车企。

这一次的 阿维塔，就在真正成为伟大的路上，毕竟CHN的创新合作模式，确实可以称之为新时代的典范与成功模板。