奔驰VISION EQXX概念车除了续航还有什么亮点？

[车友头条-车友号-电动邦]  当下的汽车行业，正在面临电气化和智能化的百年变局时刻。而解决纯电车型的续航，也一直是近几年的重磅课题之一，纯电动车的续航里程从最初的300km，到后来的400km、500km、600km，再到现在部分车型宣称的1000km，这其中，电池技术的进化起到了巨大的作用。但单纯地依赖电池能量密度提升来延长续航并非长久之计，于是，汽车的发明者带来了一台极致的「能效至上」的电动车，它就是实测续航做到了1202km的奔驰VISION EQXX( 参数 | 询价 )概念车。

■ 续航除了靠电池，还能靠什么？

奔驰VISION EQXX这台车诞生的使命便是力证「能效就是硬通货」，这也是被官方多次提及到的词汇。那么除了高能量密度的电池，这台车为了极致的能效比，到底整了哪些科技与狠活，一起往下看。

奔驰其实很早就已经对超低风阻产生了执念。早在1937年，奔驰就研制出一款名为 W125 Rekordwagen 的车型，实现了0.17的超低风阻记录，创造出432.7km/h的时速记录。但稍加审视，便会发现这更像是一台追求极致风阻的试验车型，而不是一台能实现家用功能的量产车，所以，奔驰VISION EQXX概念车这台车的到来，就显得尤为特别。

为了让奔驰VISION EQXX概念车实现超低风阻，奔驰为这台车打造了水滴造型的车身、设计了超平滑的外观、配备了可伸缩的主动式后扩散器，以及做了各种空气动力学上的优化，最终，这台车日后可量产的、可家用的车型同样拥有了0.17的风阻系数。要知道，此前奔驰全新的EQS( 参数 | 询价 )拥有量产车最优的0.20风阻系数。

接下来，就是在「轻量化」上做文章了。奔驰的工程师从自然中汲取灵感，通过『仿生网格设计』打造出奔驰目前最大的铝结构BIONEQXXTM一体式铸件，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，它省去了非负载结构处的材料，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。

（文/车友号 电动邦）