我们在前段时间自购了一台魏牌摩卡DHT-PHEV( 参数 | 询价 ),在日常的使用中同事们对这台车的评价也是蛮高的。同时,作为我们的长期试驾车,我们也希望能够在更多不同的实际应用场景下,好好体验一下这款车型的全面性。因此,我们也找来了同为新能源市场中最近热度很高的车型——比亚迪唐( 参数 | 询价 )DM-p,看看两款30万+的国产车各自都有何优缺点。另外,冬天马上就要到了,我们也借此机会,好好探探俩台车在低温环境下的实际续航里程达成率到底如何。
首先在外观方面,两台车的设计风格大不相同。摩卡DHT-PHEV的线条采用硬朗的折线设计,从观感上也更有气场,宽大的车身比例,更具力量感且符合大众审美。而唐DM-p则在外观设计上采用圆润的车身造型,车身姿态更加流畅和饱满,但摩卡( 参数 | 询价 )的豪华感和气场都要更强一些。
试驾当天室外温度为10℃,湿度为43%,为保证冬季续航测试的准确性、真实性,我们将两台车的空调温度都设置为24度,二挡风量,车内成员2人,两台车在相同路况下行驶。试驾当天共行驶100公里,摩卡DHT-PHEV表显消耗里程为111公里,实际里程达成率是90%;比亚迪唐DM-p表显消耗里程为113公里,换算下来实际里程达成率是88%。
此外呢,我们在行驶过程中通过分贝仪还分别测量了两台车在70公里每小时和100公里每小时的NVH表现,在70公里每小时时,摩卡DHT-PHEV为60分贝,唐DM-p为62分贝;而100公里每小时时,摩卡DHT-PHEV为64分贝,唐DM-p为65分贝。可以说两台车的表现都出乎意料。并且在体感上摩卡DHT-PHEV在高速巡航时几乎感受不到噪音,这一点真的算是同级领先了。
(文/车友号 齐宇时间)