软件出错？特斯拉“刹车失灵”再现新可能
汽车门2022年11月21日 09:50 
近日，特斯拉潮州事故愈演愈烈，各种言论甚嚣尘上。我们再来简单回顾一下事故经过：11月5日，潮州一男子驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控，高速狂奔2.6公里，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤的严重后果。
随后，车主亲属发文讲述了事件经过，强调车主是一名拥有二十年驾龄的老司机，并将事故矛头直指特斯拉刹车失灵。而特斯拉官方则表示，后台数据显示涉事车辆刹车灯长时间没有点亮，驾驶员全程没有踩下刹车的动作。
双方各执一词，到底谁在说谎？
目前，警方仍在进一步调查中，而涉事车辆的EDR数据（事故数据记录器）就成了调查事故原因的重要突破口。车辆的EDR数据相当于飞机的“黑匣子”，它可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。
11月16日上午，警方指定的鉴定机构已对事故车辆进行了第三方鉴定，目前正在等待结果释出。但车主亲属却表示，“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。警方则表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可结果，可以进行申诉。
其实，车主亲属之所以不信任此次鉴定结果，是因为特斯拉的EDR数据是特斯拉自己收集并加密的，因此，不排除特斯拉方面纂改数据的可能性。
对于EDR数据是否能进行纂改的问题，上海汽车零部件检测试验室工程师梦威表示，“虽然也不是没有概率，但EDR数据目前是比较难被篡改的，需要编程方面进行配合。” 梦威分析，“特斯拉也没有足够的动机冒这个风险，因为改动数据并不像车主想的那么简单，只是修改一个数字。而是需要把每一帧的采样点单独列出来，之后才能编写合理的数字进去，同时让事件、车速、油门踏板开度看起来合情合理，这并不是很简单的事。”
（文/车友号 汽车门）
