华为，“卷”向车灯

[车友头条-车友号-汽车公社]  家住市郊，有好处也有坏处。然而对于笔者这样的，走到哪都喜欢开车去的人来说，出了小区往南闸桥上的那两对该死石墩，一直是有种隐隐类似“牙疼”的存在。

这是一座闸桥，控制着上海地区某条河道的水位。其主要功能，是确保涨潮时，来自干流的浊水不会倒灌，乃是本地水体治理体系的一环。而路政把这四坨（桥南头还有另一对）水泥磊到了桥的两端，主要是提防着这座承重仅20吨的桥，不被企图抄近路的重载卡车压坏。

足以让所有新手司机丧胆的场景

这是个极其管用，但非常简单粗暴的措施。以至于使得我们这些时常要过桥的小车司机们，每每都想要嘬几下牙花子。

尽管笔者的驾龄已近十年，而且这条路几年来走了也不下百次。然而每每经过此地，仍旧只能老老实实减到步行速度，然后靠着后视镜和车身上的超声波雷达，小心翼翼蹭过去。

首次过墩留念

许多次都曾经脑补，将车头对准后，直接加油门一穿而过。然而作为亲眼见证过自信过头的冒失司机，在此现场演示何为5%偏置碰撞之后，上述念头也就停留在脑子里想象的程度。而每每也有新手、胆子不大的女司机等，会卡在墩子一侧老半天。如果运气不好赶上高峰期，后面等着过桥的车也会堵老长。

这个简单的问题背后，其实质是现有的，被视为非常成熟的车载照明与信号交互系统，背后仍有着很大的改进空间。如笔者此前就曾设想过，可以左右大灯组两侧，再装置一对示宽用的红色激光指示器，只需要能够隔了几米、十几米在路上打标示车宽的两道红光，就足以让所有司机可以从容面对几乎所有存在窄路的场景。

也正因为一直心怀这类想法，所以当笔者收到华为发出的，华为智能车载光解决方案交流会媒体邀请时，立刻充满了期待。

矩阵大灯革命

车载照明/信号系统，自十九世纪八十年代，现代汽车的雏形发明以来，就一直在不断完善中，一直到上世纪50年代为止，基本发展完善。