观察：过于“佛系”，阻碍了沃尔沃！

[车友头条-车友号-懂车之道]  拖一拖，等一等，沃尔沃被困于中国消费者对豪华车的固有认知。

据相关媒体报道，在一次重要采访中，沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林公开表示：“开沃尔沃的车，如果旁边坐个小三，会被认为是老婆；而如果开某豪华品牌，旁边坐的是老婆，可能会被认为是小三。”

（袁小林）

事后，袁小林也通过微信朋友圈做出了解释，这是他举的一个例子，朋友说的话术，但是恰恰证明沃尔沃在中国车市的尴尬境界。

二线豪华沃尔沃销量不理想背后，是不是沃尔沃和中国管理层哪里出了问题？

老二线豪华，日子不好过

进入2022年，疫情反复，国际局势，汽车产业链或多或出现了一些问题，给汽车产业带来巨大的挑战。国内新能源汽车兴起，新能源汽车全产业齐全，同时作为最大的豪华车消费市场，也给全球车企发展新能源提供了沃土，政策扶持助力，国内消费者接受新事物能力超前，此时，正上演造车新势力和传统势力的诸侯之争。

过去这几年，传统势力市场两极分化加剧。数据显示，2020年，BBA的奔驰、宝马、奥迪的市场份额分别为24.3%、24.2%、20.0%，而在2022年1-9月，三家的占比分别为25.8%、25.8%、19.1%。奥迪市场份额略有下降，奔驰和宝马的份额提升了。

二线豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃在2020年的市场份额分别为7.9%、7.2%、5.7%，而在2022年1-9月，三家的占比分别为6.6%、5.9%、5.6%。作为二线豪华头部，市场份额都在下降。

换言之，豪车的市场份额正在向头部车企集中，豪车的细分市场正在被稀释。也就有了主动退出的雷诺和讴歌，半死不活的英菲尼迪，消耗品牌力，透支性价比的凯迪拉克，佛系的沃尔沃，2022年也迎来了艰难期。

（文/车友号 懂车之道）