转向助力失效、车窗升降故障，今年特斯拉在美已经召回上百万辆

OTA升级

特斯拉呀特斯拉，虽说产品总的来说是越做越好了，但是召回好像越来越多了，咋回事呢？

赛博朋克2077

对于玩游戏的朋友们来说，DLC（可下载内容/拓展包）一定不陌生，十多年前我们还不知道啥是DLC，只知道MOD（玩家客制化内容）打多了肯定好玩。反观现在，随便拉个大作出来，不出个4、5个DLC你都不好意思叫自己3A大作。

那这游戏DLC和特斯拉召回怎么凑一块去了，这俩有啥关系？靓仔们不急，听我细细道来。

电动化时代来临后，OTA升级（通俗的讲就是不用开去4S店，远程联网就给你把车机升级了，顺带把毛病给你解决了）越来越普遍，甚至于说买车的时候车辆具备OTA升级能力成了一个硬性购车条件。而厂家越来越多通过OTA升级来完善车机的行为，更像是温水煮青蛙般让消费者慢慢习惯拿到手的新车并不是真正完成度OK的优秀产品。

而大制作游戏呢，为了缩短研发资金的回收周期，提早获得回报，将本该包含在游戏本体部分的内容拆成了数个DLC内容，一份本体拆成一个首发和4、5份DLC来卖，完成度只有50%的时候就上架开售，剩下那50%以后慢慢来，玩家运气好的话BUG少勉强能玩，运气不好的时候BUG拉满，首发玩得血压上升也是常态。（说你呢2042）

BF2042：气垫船爬高楼

他俩共性就在于：本来产品交到用户手上的时候应该是一个不低于85%完成度（概略估计，会意就好）的状态，剩下那15%的更新可能无关安全性痛痒，更多的时候这15%存在的意义是去把产品做得更完美、人机工效更好。而现在的情况是，无论是游戏发行商、汽车制造商，还是软件开发商，迫于时间压力、资金紧张、投资人分红等各种因素的影响，交到用户手上的产品完成度可能不尽如人意，有责任、有担当的会在未来逐步把产品完备化，而剩下的，我不说你也懂嘛。