[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 金九银十的消费逻辑,可能要变一变了。
今年10月份,乘用车市场零售量达到184万台,同比增幅达到7.3%,相比于去年9月,10月销量下滑幅度高达4.3%。
一直以来9月、10月都是卖车黄金期,但今年的市场相对凄惨,自2013年以来首次下滑。而我们必须要了解两件事儿,传统乘用车市场的下行速度可能比我们想象中的更快一些。
其一,今年6月份以来推出了购置税减半政策,某种意义上很大程度上刺激了消费欲,过去我们有过两次购置税减半政策,一次是2009年,一次是2016年,这两年刺激效果非常明显,但今年显然有些拉垮。
其二,新能源车型销量增幅巨大,10月份达到了74.9%,单月销量达到55万量级,占到了整体销量的30%左右,新能源销量的巨大增幅,意味着传统燃油车、HEV车型的销量其实是下滑的,因为增速太快,挤占了大量的增速。
落脚到传统经销商产业上,其实运营是有巨大的改变。
一方面,传统经销商开始谋求转型,开始线上、线下卖车,网络渠道销售量正在迅速追赶线下销售量,同时附带维修、保养服务也开始在线上销售,并且业绩相对不错。
另一方面,传统经销商也在不断精简业务,大型汽车贸易集团开始砍掉盈利能力差的经销商网络,保留几家盈利能力强势的品牌。
用户方面,对于高端车型的消费欲望减弱。
最直接的就是埃尔法在一些地区不再加价,奔驰S级、帕拉梅拉这些车型甚至开始降价,二手车市场方面,雷克萨斯ES、保时捷911等过去所谓的“硬通货”,今年也遇到了销售危机。
对汽车消费欲望减弱,是当下面临的问题。
普通工薪阶层仍然有基础购车需求,但很显然一部分用户已经将这种需求暂缓搁置,高端用户群体选择了一种平替消费方式,压缩预算买车、选择二手车来节省预算。
(文/车友号 汽车扒一扒)