燃油车新能源双双失利 江铃虽“被破产”但日子真难|汽势焦点

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汽势Auto-First|刘天鸣

消失在中国汽车市场许久的江铃控股，以一场破产重整事件重回大众视野。

近日，一则关于江铃控股破产重整的消息，让这家国内首个中中合资的汽车企业备受舆论关注。据天眼查数据显示，上海德梅柯汽车装备制造有限公司向江西省南昌市中级人民法院申请，对江铃控股实施破产审查。

对于被“破产”，江铃控股发布公告称，上海德梅柯汽车装备制造有限公司所申请的破产审查，已于2022年11月22日被南昌市中级人民法院驳回不予受理。目前各项工作开展顺利，致力于长远发展。

虽说沉寂已久的江铃控股并没有到破产的时刻，但从目前的发展来看，越来越边缘化的江铃控股前景充满不确定性。

成立于2004年的江铃控股可谓是含着金汤匙出生，由由江西国控汽车投资有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司共同出资成立，是国内首家中中合资的汽车企业，也是国内最早一批聚焦SUV市场的汽车企业。江铃控股成立后，长安汽车为其导入技术和车型，江铃汽车集团将陆风汽车放入合资公司内。

在很长一段时间，江铃控股旗下的陆风品牌有过诸多高光时刻。江铃汽车成立不足7个月的时间，旗下陆风品牌200辆新车经上海海通码头出口至荷兰和比利时，三周的时间这200辆新车一售而空。当时，陆风品牌的欧洲试水是中国自主汽车品牌第一次批量出口欧洲，被誉为自主品牌出海里程碑。几个月后，陆风品牌便作为中国品牌的代表首次登陆法兰克福车展。

陆风品牌的欧洲试水夹杂着质疑和争议，其首次法兰克福车展之旅还未结束，德国ADAC（德国汽车俱乐部）变公布了陆风出口的车型进行了一次碰撞实验，正面碰撞得分仅为1分，被全德汽车俱乐部（ADAC）评判为，过去20年的撞击测试历史中，该车的测试结果恐怕是最糟糕的成绩。

（文/车友号 汽势）