解读全新缤智：价格没有惊喜，靠品牌能热销吗？

[车友头条-车友号-车界微视]  11月30日，广汽本田全新一代缤智( 参数 | 询价 )正式上市。根据官方消息，新车共推出三款车型，售价区间为13.29-15.29万元。对此笔者认为，在合资品牌日渐式微、中国品牌愈发强大、小型SUV市场不断萎缩的情况之下，全新一代缤智的市场前景存在较大的变数，难以延续此前的销量成绩。

从市场的角度来看，小型SUV的接受度已经越来越低。数据显示，2012年至2016年是小型SUV的爆发期，其市场份额一度达到了10.2%。彼时，国内市场的SUV产品较少，且消费者对价格敏感度较高，小型SUV因此受到了不少用户的青睐。不过，也正是因为价格的限制，小型SUV普遍空间小、动力弱、质感差，难以满足家庭用车的需求，加之此后自主紧凑型SUV的大量涌现，从2017年开始，小型SUV的市场份额逐年下滑，今年1-10月已跌至5.8%。

不难发现，由于产品的先天“缺陷”，家用小型SUV已不可能成为市场主流，往往只是消费者“退而求其次”的选择。因此整个小型SUV市场的容量越来越小，单车销量的上限也变得非常低，月销过万的可能只会剩下一两款产品。

那么，新一代缤智会是其中之一吗？

从产品的角度来看，新一代缤智其实缺乏性价比。首先，新一代缤智取消了1.5T动力，仅提供1.5L车型。反观自主小型SUV和入门级紧凑型SUV市场，其中绝大多数车型都提供了涡轮增压发动机的选项，同时主售车型也大多都是涡轮增压车型，吉利缤越( 参数 | 询价 )、哈弗赤兔( 参数 | 询价 )、欧尚X5、长安CS35PLUS( 参数 | 询价 )等产品均是如此。两相对比，在油耗表现相差不大的情况之下，新一代缤智的动力表现却存在明显劣势。

与此同时，长安UNI-T( 参数 | 询价 )、哈弗赤兔已经搭载了多连杆式独立悬架，而新一代缤智仍然使用的是扭力梁式非独立悬架，诚意稍显不足。