本田XRV：这次是“买车送发动机”，底盘确实出乎意料

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆新款本田XR-V( 参数 | 询价 )的驾驶品质如何？还是不是买发动机送车的那个本田呢？今天我们就来聊一聊。

动力输出

拖后腿

目前2023款XR-V只有1.5L四缸自吸发动机，原先的1.5T发动机没有了，最大功率只有91千瓦，最大扭矩仅为145牛米。说实话，这样的数据看上去仿佛回到了上个世纪，让人不敢相信自己的眼睛。

这台1.5L自吸发动机的动力实在有限，没有日系车常见的那种往前蹿的感觉，加速能力就不用再提了。哪怕是油门到底，能听到发动机的嘶吼，但车速并没有明显的爬升。

CVT无级变速箱的平顺性没有问题，但由于发动机动力不足，没法体现出变速箱的性能。

驾驶感受

操控提升

底盘操控相比老款来说，真的是有惊喜，没有了原先松松垮垮的感觉。清晰度也不像老款那样模糊不堪。悬架调校更有韧性，但在应对较大沟坎时，避震筒还是拉不住弹簧，有一定余波。

转向同样比老款提升很多，指向性比较不错，基本上能做到指哪儿打哪儿。转弯时，悬架的支撑性也不错，能提升转弯信心。

转向力

不轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车只有普通模式和经济模式，原地转向力基本相同，为1.514公斤。低速转向和停车入位相对偏重。

发动机振动

一般

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆本田XR-V搭载了一台1.5升四缸自吸发动机，怠速振动数值为2.4米/秒²，算是比较小的。

发动机噪音

可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

（文/车友号 大飙车）