11月份销量再次暴跌，小鹏汽车能否走出低谷？

[车友头条-车友号-文武车道]  继10月份销量惨遭“腰斩”后，11月份小鹏汽车销量再次暴跌，跌幅高达62.3%。而且，在销量数据上，与10月份相同，11月份小鹏汽车销量仍未突破6千辆，该月销量仅5811辆。

而哪吒汽车、理想、蔚来11月份销量均突破了1万辆，零跑11月份销量也超过了8千辆，远远领先小鹏汽车。从此前曾长期稳居造车新势力销量排名第一，到目前连续被对手反超，不得不承认，小鹏汽车在造车新势力中逐渐“掉队”了。

此外，从销量目标上来看，小鹏汽车2022年销量不达标基本已成定局。

数据显示，今年1-11月份小鹏汽车累计销量仅10.94万辆，与年初既定的“达成25万辆，冲击30万辆”的年度目标相差甚远。无论12月份小鹏汽车如何“卖力”冲量，也难以在一个月内实现14万辆的销量。

同时，从财务情况来看，小鹏汽车情况更不容乐观。

近日，小鹏汽车公布了第三季度财报。财报显示，第三季度小鹏汽车净亏损达23.8亿元，虽相比二季度亏损额度收窄，但依然保持在高位。今年前三季度，小鹏汽车累计亏损高达67.78亿元，亏损幅度同比扩大89.5%。虽然造车新势力理想、蔚来、小鹏、零跑目前均处于亏损状态，但对比来看，小鹏汽车的亏损程度最大。

面对今年下半年以来销量、业绩连受“重创”，而对于第四季度，小鹏汽车也给出了颇为悲观的预测：公司预期第四季度交付量预计在2万至2.1万辆之间，同比下滑约49.7%至52.1%。而总收入将在48亿元至51亿元之间，同比下降40.4%至43.9%。

要知道，10月、11月小鹏汽车销量分别为5101辆、5811辆。按照以上预测推算，12月份小鹏汽车或将突破1万辆，能否实现？还有待进一步的观察。

业绩承压、销量走弱，小鹏汽车之所以陷入僵局，除了产品问题之外，组织架构混乱、权责不明所造成的负面影响不容忽视。