观致倒闭，众泰复活！中国品牌的正反两面？

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2013年的年末，有两台车先后上市。

一台是观致3，千呼万唤始出来，赞誉满身，被视作中国汽车新征程的起点。对内要硬刚合资品牌，对外要走向世界。

一台是众泰T600，神似途观、Q5，众泰靠抄袭出圈，从此网上人人喊打，成为互联网上的笑话。

9年后，又是年末。两个品牌再一次相交于命运的路口。

观致走向末路，拍卖生产线，抹掉自己存在的最后一点痕迹。死亡来得并不突然，这几年，早已没人记得观致还活着。

众泰死而复生，在停产不到一年后，喜气洋洋复工复产，看这意思还要代表中国汽车卖到海外去。

它们就像这十年来中国汽车发展的正反面。

同样坎坷的起步

如果对于十年，乃至二十年前的汽车行业有所了解，都不会忽略奇瑞的历史地位。当时之奇瑞，一举一动都是车坛舆论的中心。而时间回到2010年前后，围绕奇瑞的舆论都聚焦于量子汽车。

这个项目始于2007年，《货币战争》一书出版，让各种犹太财团披上了神话色彩。也是同一年，奇瑞高调和以色列集团签约，合资建立量子汽车。量子汽车的犹太财团背景，让这次合资有了一层神秘感。而这个量子汽车，正是观致的前身。

曾经网文言必“货币战争”

几乎同时，众泰也在摸索着汽车的门道。众泰从汽车零部件起家，在汽车产业的上游站稳了脚跟，自然想往下游游一游。2004年买来淘汰的大发生产线，2006年才鼓捣明白，推出了众泰2008。和舆论中心的奇瑞相比，此时的众泰宛若透明。

众泰2008，原型车为大发特锐

然而量子的节奏并不算顺利，众泰的起步也步履蹒跚。

量子汽车07年成立，人们最为关心的就是它将生产什么样的产品？毫无疑问的是，新公司的产品将比奇瑞更高端。合资方以色列集团，毫无技术，只管出钱，产品如何都得看奇瑞。