加速猛，转弯稳，哪吒S的运动级底盘到底藏有哪些黑科技？

[车友头条-车友号-无马汽车]  随着智能电动汽车的发展，现代消费者购车时，除了看重车辆外观是否“好看”、智能功能是否“好用”，也开始关注是否“好开”、“好玩”。这种“好玩”既包括座舱功能带来的交互乐趣，也包括车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣。抛开电动汽车的动力不谈，与车辆操控性能关系最大的便是底盘了。

比如哪吒汽车山海平台的首款落地产品——哪吒S( 参数 | 询价 )，底盘采用越级的电动化导向底盘架构，再配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S在驾控上有了百万级豪华跑车的“味道”，驾驶质感全面升级，为用户带来了许多媲美超跑车型才拥有的驾控乐趣。

电动化导向底盘架构：前双叉臂+后五连杆悬架，专为运动而生

汽车底盘，无论是悬架的支撑性，还是结构、材料等，都对车辆的操控有着极大影响。基于山海平台的电动化导向底盘架构，哪吒S的悬架采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，相比传统悬挂系统更适合激烈驾驶，对于车身的支撑性以及控制性更好。也就是说，当我们驾驶在崎岖不平的路面时，哪吒S也可以维持非常好的座舱平稳感，不会有颠簸感。同时，最大限度的发挥出轮胎抓地力，提高哪吒S的操控极限。

此外，哪吒S的前后悬架与车身的连接部分大量使用大尺寸橡胶村套，悬架结构大量使用轻量化的锻铝设计。这样的设计使得哪吒S在通过颠簸路面时，可以通过悬挂更灵活的摆动和衬套将震动抑制住，保证车身的稳定性，最终整车就像不倒翁一样，无论下面悬挂如何摇晃，上面的车身却是稳定的。

同时，哪吒S电动化导向底盘架构，搭配的蒂森克虏伯电动转向，在赛道高速驾驶中，拥有更加细腻精准的转向，加上对阻尼等模块3000+以上的方案组合搭配调校，满足用户在运动、标准、舒适三种场景下的需求，甚至也可以支持 L4 级的自动智能驾驶。

（文/车友号 无马汽车）