月均销量不足4000辆！“复古”与“咖啡”，救不了长城魏牌
EV情报2022年12月09日 17:49
再来看看魏牌这六年产品的变化。“WEY”品牌建立之初，迅速推出VV7( 参数 | 询价 )和VV5( 参数 | 询价 )两款中高端SUV车型。硬朗的造型、轻奢的内饰、合理的价格，使得魏牌刚推出市场，就获得消费者的青睐。2017年全年销量达到8.6万辆，2018年全年销量达到13.9万辆。作为全新高端SUV品牌，这个销量规模的开局非常出色。
正当对魏牌寄予更高期望的时候，魏牌的发展发生拐点变化。从2018年P8( 参数 | 询价 )上市，价格向上后，市场未能接受，而其他VV系列的车型销量也未能保持，导致2019年魏牌的销量开始持续下滑。按照长城汽车品类聚焦的正常做法应该是持续开发新车型，聚焦在20万元上下的豪华SUV细分市场中，直至成为该细分市场的佼佼者。
但是，魏牌却特立独行。
独特1：魏牌将原旗下最好的产品坦克分离独立，而自身从2021年起转型为新能源汽车品牌。转型对于魏牌而言是艰难，当初投入越多资源打造魏牌，今天的转型就越加艰难，因为心智的改变是困难的。
魏牌转型为“0焦虑智能电动”，主打插混产品，当前只有SUV，但未来产品品类齐全，覆盖轿车和MPV。价格也不再聚焦，从15万-30万不等。命名也大开脑洞，全是咖啡名字，实在让人无法恭维。定位没有差异化，产品、命名和价格如此的混乱，销量的结果可想而知。
独特2：今年8月，魏牌亮相了复古的轿车——圆梦( 参数 | 询价 )，这也是魏牌旗下的首款轿车。圆梦一经亮相，就被部分消费者吐槽在圆梦车看看到了芭蕾猫( 参数 | 询价 )的影子，被调侃为“芭蕾猫长大之后的模样”。这款车预计明年上半年上市，不知道其销量是否也会步入芭蕾猫后尘。
长城汽车当年的成功经验就在于聚焦入门级SUV，打造出哈弗H6( 参数 | 询价 )的爆款，一举奠定了长城如今的市场地位。虽然魏牌以长城汽车以创始人姓氏命名，承载着长城汽车品牌向上的重担，但魏牌在六年五个营销负责人的带领下，却开启眼花缭乱的变化之旅。魏牌凌乱了、迷茫了，忘记初心、丢掉方向、随波逐流，再也看不到长城当年的风采。
（文/车友号 EV情报）
