面朝2023，宝马如何驭“电”先行？

[车友头条-车友号-汽车公社]  2022年，从造车新势力辐射至传统车企，当既有规则的改变，摧毁了整个产业的发展逻辑还不够，以“电动化转型”为拐点，面对市场的种种变故，重排坐次也好，或是在悄然打响的生存战中找到突围的机会，每个人似乎都在暗中较着劲。

如此情形下，不说中国企业的高度内卷会为整个行业刷上怎样的底色，对于许多将中国视为“第二故乡”的传统巨头来说，相比按部就班地依照全球推进转型，紧随中国市场进化的脚步加速电动化进程，无疑成了眼下的当务之急。

2011年，宝马以“i”之名，将自己向电动化致意的雄心表露。往后的几年里，i3( 参数 | 询价 )与i8车系的确在用最宝马的方式向外界传递出一个积极信号，面对EV时代的到来，豪华品牌从未选择躲避与无视。

那行至当下，作为豪华品牌领军者的宝马，自然没有理由不以中国为发展腹地对未来再做编排。当2022年成为宝马实行自我变革的一年，即将到来的2023年，宝马集团终将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势。

豪华车市的快速重构，有“蔚小理”、特斯拉等这样的新生代，更离不开那些时刻会与市场保持同频的传统巨头去维系与支撑。

全面开启电动化攻势

豪华品牌在2022年的生存现状，显而易见。

今年1~10月，国内新能源( 参数 | 询价 )车的累计销量528万辆，同比增长110%，市场占有率已经达到了24%。其中，10月国内新能源汽车产销量继续创历史新高，分别完成76.2万辆和71.4万辆，市场占有率达到28.5%。走势上，中国品牌蚕食30万以上市场的趋势则愈演愈烈。

可见，中国新能源汽车产业发展，已经逐步进入以满足消费者需求为重点的市场化新阶段。但总体来说，身在其中的豪华品牌，所面临的挑战仍是前所未有的。

“宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心。中国作为全球最大的汽车市场和主要创新驱动力之一，为宝马落实集团整体战略提供了完美的舞台。我们将在中国继续加大投入、深化跨行业合作、并快速扩充纯电动车型阵列。秉承‘家在中国’原则，宝马集团将不遗余力地在电动化、数字化和循环减碳三个方向上继续笃定前行。”

（文/车友号 汽车公社）