油发电+纯电驱 混动界卷王轩逸·电驱版e-POWER

[车友头条-车友号-谈车帮]  乘联会数据显示，2022年9月，国内的新能源车零售销量达到61.1万辆，渗透率首次突破30%大关，达到31.8%。也就是说每卖出100台新车，其中就有31台是混动或者纯电。大家的购买热情被新能源汽车点燃，很大一部分原因是在持续高位运转的油价面前，新能源车的用车成本更经济。

当然，更多人对新能源车依旧持观望态度，毕竟目前纯电动车市场尚存在续航焦虑、充电桩无法普及等诸多难题，这也催生了混动车型的需求市场。普混、插混、增程……越来越多技术涌现出来，如何将燃油车的用车习惯与纯电动车的驾乘品质结合起来，成为大厂们的新命题。在这方面，以“油发电，纯电驱”的轩逸( 参数 | 询价 )·电驱版e-POWER给出了一个很好的思路。

电动车/燃油车双重身份

具体来讲，这套e-POWER技术不同于现有的任何一种混动技术，它采用100%的串联式结构，由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动机总成组成，其中发动机负责驱动发电机发电，逆变器负责将电流转化入蓄电池或者直接驱动电动机，从而驱动车辆。简单讲，e-POWER的补能手段只用加油即可，而驱动手段是全时纯电驱。

实际驾驶过程中，城市道路低速行驶时，轩逸·电驱版e-POWER完全由电池驱动，相当于纯电动车型；

超车加速时，发动机介入，带动发电机发电给电动机，与蓄电池同时为车辆提供充沛的电能，从而实现强劲的加速能力；

高速路段巡航时，发动机带动发电机所产生的电能，大部分供给电动机驱动车辆，小部分供给蓄电池充电；

走走停停中，轩逸·电驱版e-POWER还能进行能量回收，踩下刹车和松开油门所产生的机械能都会转化为电能来存储。

当然我们也无需对这些技术细节多做了解，你只需要知道：轩逸·电驱版e-POWER拥有纯电车型的驾驶体验，同时没有充电焦虑，是能够做到平替燃油和纯电的车型。