同级唯一“混”得还行？奔驰C 350 e L值不值？

[车友头条-车友号-Nice好车]  广州的冬天经常是“回南天”肆虐，阴阴沉沉湿漉漉的，难得见会太阳。偏偏拿到奔驰C( 参数 | 询价 ) 350 e L的那天，广州一扫连日阴霾，阳光格外明媚。

一台松石绿色的奔驰C 350 e L就这样安静停在摩天轮前面，星徽中网和三叉星徽车标交映生辉，双5幅高光轮毂动力十足，车身修长姿态优雅。

长得好看的人，运气都不差。汽车也不例外。

所以，我对C 350 e L有了先入为主的好感，也对它有了更高的期待。

奔驰的内饰从未让人失望

坐进C 350 e L车内，你十有八九会套用一句网红流行语，奔驰的内饰从未让人失望。

浮岛式感应座椅按键是S级( 参数 | 询价 )的经典元素，现在已经出现在C 350 e L的门板上；空调出风口造型灵感来自于喷气飞机引擎的扁圆形炫光出风口，旋转阻尼调教得特别有高级感；12.3英寸全液晶仪表盘和中控台上直立的11.9英寸中控大屏，直接把科技感拉满。

在车内氛围灯的烘托下，柏林之声音响的哑光银更加有质感，C 350 e L的豪华感一下子就出来了。

细细想来，其他品牌插混轿车里还真没有哪款车可以和C 350 e L的内饰一较高下。

“混”得不错，续航真的靠谱

上车、启动、挂挡，没有咆哮的发动机声，C 350 e L就这样悄然滑出了停车位。

C350 e L起步是真的清爽，这就是电机驱动的好处。尽管这台车车重超过了2吨，但是无论是起步还是高速驾驶，你都能感觉到动力非常强劲。

这台M254 2.0T发动机采用ISG智能电机系统，配备高效永磁同步电机组成双驱动力单元，电机和离合器模组被封装在奔驰著名的9G-Tronic变速箱的前端。

高度模块化的设计让它的电驱与电控系统体积更小，同时也减轻了发动机的负担，极大地提升了工作效率，改善了加速和能量回收的表现。

但最令我意外的是C 350 e L的续航表现实在是太可靠了。